{"id":991,"date":"2026-03-24T14:04:30","date_gmt":"2026-03-24T13:04:30","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=991"},"modified":"2026-03-24T14:06:35","modified_gmt":"2026-03-24T13:06:35","slug":"27-490-e-452-km-annonces-batterie-lfp-64-kwh-et-nouvel-interieur-sur-la-mg4-ev-2026-ce-qui-change-pour-vous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/27-490-e-452-km-annonces-batterie-lfp-64-kwh-et-nouvel-interieur-sur-la-mg4-ev-2026-ce-qui-change-pour-vous\/","title":{"rendered":"27 490 \u20ac, 452 km annonc\u00e9s, batterie LFP 64 kWh et nouvel int\u00e9rieur sur la MG4 EV 2026, ce qui change pour vous"},"content":{"rendered":"

MG fait \u00e9voluer la MG4 EV<\/strong> sans bouleverser son style ext\u00e9rieur, mais en changeant ce qui compte au quotidien, l’habitacle et l’offre technique. La compacte \u00e9lectrique arrive avec un int\u00e9rieur enti\u00e8rement revu, plus moderne dans sa pr\u00e9sentation, et une entr\u00e9e de gamme qui bascule sur une batterie LFP<\/strong> de 64 kWh<\/strong>. R\u00e9sultat annonc\u00e9, 452 km WLTP<\/strong> et un positionnement tarifaire agressif, surtout avec la remise de lancement.<\/p>\n

Le ticket d’entr\u00e9e est affich\u00e9 \u00e0 33 490 <\/strong>, mais une remise de 6 000 <\/strong> fait descendre le prix \u00e0 27 490 <\/strong> jusqu’au 31 mars 2026<\/strong>. Sur le papier, c’est une r\u00e9ponse directe \u00e0 un march\u00e9 europ\u00e9en o\u00f9 les compactes \u00e9lectriques se jouent \u00e0 quelques milliers d’euros, et o\u00f9 l’\u00e9cart entre promesse d’autonomie et usage r\u00e9el fait souvent la diff\u00e9rence au moment de signer.<\/p>\n

MG Motor mise sur un habitacle repens\u00e9 et plus technologique<\/h2>\n

La nouveaut\u00e9 la plus visible se trouve \u00e0 bord, avec un habitacle enti\u00e8rement redessin\u00e9. La planche de bord adopte un \u00e9cran central tactile de 12,8 pouces<\/strong>, associ\u00e9 \u00e0 un combin\u00e9 num\u00e9rique de 7 pouces<\/strong>. L’objectif affich\u00e9 par MG Motor<\/strong>, c’est de faire progresser la qualit\u00e9 per\u00e7ue et l’ergonomie, deux points r\u00e9guli\u00e8rement scrut\u00e9s sur les mod\u00e8les au positionnement prix offensif.<\/p>\n

La console centrale change aussi, avec de nouveaux rangements et un chargeur de smartphone par induction. Dans la vraie vie, ce genre de d\u00e9tail compte, surtout quand la voiture sert \u00e0 tout, trajets domicile-travail, courses, week-ends. Marc, vendeur VO\/VE en r\u00e9gion parisienne, r\u00e9sume, les gens touchent les plastiques et testent l’\u00e9cran avant de parler autonomie, si l’interface rame, ils passent \u00e0 autre chose.<\/p>\n

Cette mont\u00e9e en gamme per\u00e7ue s’accompagne d’un \u00e9quipement annonc\u00e9 comme cons\u00e9quent d\u00e8s la version d’acc\u00e8s, avec notamment deux \u00e9crans, des si\u00e8ges chauffants et une cam\u00e9ra \u00e0 360. C’est flatteur \u00e0 ce niveau de prix, mais il faut garder une nuance, l’exp\u00e9rience d\u00e9pend beaucoup du calibrage logiciel, de la r\u00e9activit\u00e9 et de la coh\u00e9rence des menus, et c’est souvent l\u00e0 que les compactes \u00e9lectriques se d\u00e9partagent.<\/p>\n

La MG4 EV Premium 64 kWh adopte une batterie LFP et annonce 452 km WLTP<\/h2>\n

Le changement de gamme est net, l’ancienne entr\u00e9e de gamme \u00e0 51 kWh<\/strong> dispara\u00eet, et le premier niveau s’appuie d\u00e9sormais sur une batterie LFP<\/strong> de 64 kWh<\/strong>. Cette version Premium d\u00e9veloppe 190 ch<\/strong> et affiche jusqu’\u00e0 452 km<\/strong> d’autonomie en cycle mixte WLTP. Sur le terrain, cela vise clairement les conducteurs qui veulent une compacte polyvalente sans passer sur un pack plus cher.<\/p>\n

La recharge rapide est aussi mise en avant, avec un 10 \u00e0 80 % annonc\u00e9 en 25 minutes<\/strong> en courant continu. C’est un chiffre qui parle aux gros rouleurs, parce qu’il conditionne l’arr\u00eat sur autoroute. Exemple concret, sur un trajet de 500 km, une pause unique bien plac\u00e9e devient cr\u00e9dible si la courbe de charge suit, mais l’\u00e9cart entre puissance cr\u00eate et puissance moyenne reste le point que les acheteurs surveillent.<\/p>\n

Au-dessus, MG propose une Premium 77 kWh<\/strong> de 245 ch<\/strong>, donn\u00e9e pour jusqu’\u00e0 545 km WLTP<\/strong>. Et tout en haut, la XPower<\/strong> joue la carte performance avec 435 ch<\/strong>, 600 Nm<\/strong> et un 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 s<\/strong>, avec une vitesse maximale de 200 km\/h<\/strong>. C’est une gamme courte, mais lisible, trois propositions, prix, autonomie, ou sportivit\u00e9.<\/p>\n

\"MG4
La MG4 EV 2026 mise sur une batterie LFP 64 kWh et un int\u00e9rieur modernis\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n

Un prix d’appel \u00e0 27 490 qui bouscule les compactes \u00e9lectriques europ\u00e9ennes<\/h2>\n

Avec une remise de 6 000 <\/strong> au lancement, la MG4 EV Premium 64 kWh tombe \u00e0 27 490 <\/strong>, un niveau qui met la pression sur le segment. MG insiste sur l’id\u00e9e que les rivales sont souvent plus ch\u00e8res ou moins efficientes. Dans les comparaisons qui comptent pour un acheteur, l’\u00e9quation se fait vite, autonomie WLTP, puissance, \u00e9quipement, et co\u00fbt d’acc\u00e8s, surtout quand le budget est verrouill\u00e9 sous 30 000.<\/p>\n

Face \u00e0 une compacte europ\u00e9enne comme la Peugeot E-308<\/strong>, la MG4 EV se place \u00e0 un niveau d’autonomie proche, mais revendique un avantage en puissance, 190 ch<\/strong> contre 156 ch<\/strong>. \u00c7a se traduit par un agr\u00e9ment plus confortable hors ville, insertions, d\u00e9passements, voies rapides. Marc, qui fait essayer des VE tous les jours, le formule simplement, sur route, les clients sentent tout de suite si la r\u00e9serve de puissance est l\u00e0.<\/p>\n

Le revers d’une politique prix tr\u00e8s agressive, c’est l’attention accrue sur la coh\u00e9rence globale, finition, interface, et tenue des promesses en usage r\u00e9el. Une autonomie WLTP de 452 km<\/strong> ne veut pas dire 452 km d’autoroute en hiver, et les acheteurs le savent de mieux en mieux. MG tente donc un double mouvement, am\u00e9liorer la vie \u00e0 bord tout en gardant un prix d’appel bas, et c’est ce duo qui d\u00e9cidera de l’accueil sur le march\u00e9.<\/p>\n

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\u00c0 retenir<\/h2>\n