{"id":983,"date":"2026-03-24T10:50:34","date_gmt":"2026-03-24T09:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=983"},"modified":"2026-03-24T10:50:34","modified_gmt":"2026-03-24T09:50:34","slug":"2-bugs-majeurs-7-smartphones-pixel-et-galaxy-touches-android-auto-risque-un-blocage-ce-qui-change-pour-vous-au-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/2-bugs-majeurs-7-smartphones-pixel-et-galaxy-touches-android-auto-risque-un-blocage-ce-qui-change-pour-vous-au-volant\/","title":{"rendered":"2 bugs majeurs, 7 smartphones Pixel et Galaxy touch\u00e9s, Android Auto risque un blocage, ce qui change pour vous au volant"},"content":{"rendered":"

Android Auto<\/strong> recommence \u00e0 faire parler de lui, et pas pour une nouvelle fonction. Entre des bugs qui g\u00eanent la conduite au quotidien et une d\u00e9cision technique qui coupe net la compatibilit\u00e9 de certains t\u00e9l\u00e9phones, l’exp\u00e9rience devient in\u00e9gale selon le mod\u00e8le que vous avez en poche. Le point le plus concret, c’est la fin du support pour les appareils rest\u00e9s sur Android 9<\/strong> et versions ant\u00e9rieures, ce qui va emp\u00eacher Android Auto de se lancer sur une partie du parc.<\/p>\n

Le probl\u00e8me est double, et c’est ce qui agace le plus. D’un c\u00f4t\u00e9, des smartphones r\u00e9cents, dont des Google Pixel<\/strong> et des Samsung Galaxy S26<\/strong>, se retrouvent associ\u00e9s \u00e0 des dysfonctionnements rapport\u00e9s ces derni\u00e8res semaines. De l’autre, des mod\u00e8les plus anciens, typiquement ceux qui n’ont jamais re\u00e7u Android 10<\/strong>, basculent dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0plus compatible\u00a0\u00bb. Concr\u00e8tement, si vous comptez sur Android Auto pour la navigation, les appels ou la musique, il faut v\u00e9rifier votre situation avant de vous retrouver coinc\u00e9 au d\u00e9marrage.<\/p>\n

Google coupe Android 9, des smartphones exclus d’Android Auto<\/h2>\n

La prochaine \u00e9volution d’Android Auto marque une \u00e9tape claire, le support des smartphones sous Android 9<\/strong> s’arr\u00eate. Dit autrement, si votre appareil n’a pas pu passer \u00e0 Android 10<\/strong>, Android Auto ne pourra bient\u00f4t plus se lancer. Ce n’est pas un bug temporaire, c’est une exigence de compatibilit\u00e9. Google avait d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 par paliers, et l’abandon d’Android 9 s’inscrit dans cette logique de maintenance et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Dans la pratique, cela vise surtout des t\u00e9l\u00e9phones sortis il y a plusieurs ann\u00e9es et rest\u00e9s bloqu\u00e9s par leur constructeur. Chez Samsung<\/strong>, un exemple cit\u00e9 revient souvent, le Galaxy S7<\/strong>. D’autres marques sont touch\u00e9es, comme OnePlus<\/strong> avec le OnePlus 3<\/strong>, ou Xiaomi<\/strong> avec le Mi 5<\/strong>. Le point commun n’est pas la marque, c’est la version d’Android qui n’a jamais franchi le cap d’Android 10.<\/p>\n

Ce choix a un effet imm\u00e9diat sur les usages. Android Auto n’est pas juste un \u00ab\u00a0plus\u00a0\u00bb dans la voiture, c’est souvent l’interface principale pour Google Maps, Waze, les appels mains libres et les messages dict\u00e9s. Quand \u00e7a ne d\u00e9marre plus, le conducteur revient au t\u00e9l\u00e9phone tenu \u00e0 la main ou \u00e0 des manipulations directes sur l’\u00e9cran, ce qui va exactement \u00e0 l’encontre de l’objectif initial, r\u00e9duire la distraction. Et ce n’est pas anecdotique quand la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est en jeu.<\/p>\n

Le plus frustrant, c’est que beaucoup de gens ne savent m\u00eame pas sur quelle version ils sont. Le r\u00e9flexe simple, c’est de regarder dans les param\u00e8tres, c\u00f4t\u00e9 mise \u00e0 jour syst\u00e8me, puis de v\u00e9rifier si Android 10<\/strong> a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 propos\u00e9. Si le t\u00e9l\u00e9phone n’a pas \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour depuis longtemps, il est probablement dans la zone rouge. Et si votre mod\u00e8le est plus ancien que les appareils connus pour avoir re\u00e7u Android 10 \u00e0 l’\u00e9poque, la compatibilit\u00e9 Android Auto a de fortes chances de dispara\u00eetre.<\/p>\n

Google Pixel et Samsung Galaxy S26 signal\u00e9s dans les dysfonctionnements<\/h2>\n

Le second volet est moins \u00ab\u00a0d\u00e9finitif\u00a0\u00bb, mais plus irritant au quotidien, des bugs touchent aussi des smartphones r\u00e9cents, dont des Google Pixel<\/strong> et des Samsung Galaxy S26<\/strong>. Ce n’est pas la m\u00eame m\u00e9canique qu’une fin de support, ici on parle de comportements anormaux, de fonctions qui s’activent mal ou au mauvais moment, et d’une exp\u00e9rience qui varie selon les mises \u00e0 jour et les configurations Bluetooth. Pour l’utilisateur, le r\u00e9sultat est simple, \u00e7a marche un jour, puis \u00e7a se d\u00e9r\u00e8gle.<\/p>\n

Un exemple concret concerne le mode conduite et la d\u00e9tection Bluetooth. Google a d\u00e9ploy\u00e9 une correction via Google Play Services<\/strong>, avec une version identifi\u00e9e comme 26.05.32<\/strong>. Sur un Pixel, l’acc\u00e8s passe par Param\u00e8tres, puis Modes et Conduite, et l’option \u00ab\u00a0Pendant la conduite\u00a0\u00bb doit laisser appara\u00eetre un r\u00e9glage Bluetooth si tout est \u00e0 jour. C’est tr\u00e8s \u00ab\u00a0technique\u00a0\u00bb pour une fonction cens\u00e9e \u00eatre transparente, mais c’est ce qui fait la diff\u00e9rence entre un d\u00e9clenchement fiable et des faux positifs.<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 la comparaison pique un peu, c’est que Samsung<\/strong> semble g\u00e9rer le sc\u00e9nario plus proprement sur ses Galaxy, avec une v\u00e9rification qui ne se limite pas au Bluetooth. Les t\u00e9l\u00e9phones Galaxy peuvent aussi v\u00e9rifier si le smartphone est connect\u00e9 \u00e0 un tableau de bord Android Auto<\/strong>. Cette double validation limite les d\u00e9clenchements quand on se connecte \u00e0 des \u00e9couteurs, une enceinte ou un accessoire qui n’est pas une voiture. Google, de son c\u00f4t\u00e9, ne va pas aussi loin pour le moment.<\/p>\n

Le probl\u00e8me n’est pas seulement \u00ab\u00a0confort\u00a0\u00bb. Quand le mode conduite se d\u00e9clenche \u00e0 tort, par exemple pour un passager ou quelqu’un dans les transports, certains finissent par le d\u00e9sactiver compl\u00e8tement. Et quand la personne reprend le volant plus tard, la protection n’est plus l\u00e0. Un chiffre donne une id\u00e9e de l’enjeu, l’agence am\u00e9ricaine NHTSA<\/strong> estime que les accidents li\u00e9s \u00e0 la distraction ont tu\u00e9 3 308 personnes<\/strong> en 2022<\/strong> aux \u00c9tats-Unis. Un syst\u00e8me qui se comporte mal pousse \u00e0 le couper, et \u00e7a, c’est une vraie nuance \u00e0 garder en t\u00eate.<\/p>\n

Galaxy S7, OnePlus 3, Xiaomi Mi 5: l’impact des versions Android bloqu\u00e9es<\/h2>\n

Si vous avez un smartphone ancien, le sujet devient vite binaire, compatible ou non. Les mod\u00e8les cit\u00e9s comme le Galaxy S7<\/strong>, le OnePlus 3<\/strong> et le Xiaomi Mi 5<\/strong> illustrent un cas classique, le t\u00e9l\u00e9phone fonctionne encore pour les t\u00e2ches de base, mais il est coinc\u00e9 sur une version d’Android trop ancienne pour suivre les exigences d’Android Auto. Ce n’est pas forc\u00e9ment une panne mat\u00e9rielle, c’est une limite logicielle impos\u00e9e par l’\u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n

Ce qui complique la situation, c’est que les utilisateurs de ces t\u00e9l\u00e9phones ne les utilisent pas toujours comme smartphone principal. Beaucoup gardent un \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb mobile dans la bo\u00eete \u00e0 gants, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la voiture, \u00e0 la musique ou \u00e0 la navigation, parce qu’il a une carte SIM secondaire ou parce qu’il \u00e9vite de vider la batterie du t\u00e9l\u00e9phone principal. Avec la fin du support Android 9<\/strong>, ce sc\u00e9nario devient moins viable. Le t\u00e9l\u00e9phone de secours peut rester parfaitement fonctionnel, mais Android Auto refusera de d\u00e9marrer.<\/p>\n

Google a d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9 cette strat\u00e9gie auparavant. En 2022<\/strong>, ce sont les smartphones sous Android 8<\/strong> qui ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s. On voit donc une progression par paliers, qui laisse un temps d’adaptation, mais qui finit par rattraper les mod\u00e8les rest\u00e9s trop longtemps sur une version ancienne. Pour l’utilisateur, l’erreur serait de croire que \u00ab\u00a0\u00e7a marchait hier donc \u00e7a marchera toujours\u00a0\u00bb, alors que la compatibilit\u00e9 peut basculer avec une mise \u00e0 jour.<\/p>\n

La cons\u00e9quence, c’est une pression \u00e0 l’achat, m\u00eame si le t\u00e9l\u00e9phone actuel vous convient. Un lecteur, Marc, 41 ans, raconte utiliser un ancien mobile uniquement pour sa citadine, \u00ab\u00a0il ne sert qu’\u00e0 Waze et Spotify, je n’ai pas envie d’en racheter un juste pour \u00e7a\u00a0\u00bb. C’est exactement le nud du probl\u00e8me, Android Auto devient un service qui suit le rythme des mises \u00e0 jour, alors que l’automobile, elle, se renouvelle beaucoup plus lentement. Et cette friction, elle ne dispara\u00eet pas par magie.<\/p>\n

Correctifs via Google Play Services 26.05.32 et r\u00e9glages \u00e0 v\u00e9rifier<\/h2>\n

Quand Android Auto se comporte mal, la premi\u00e8re piste n’est pas toujours l’application elle-m\u00eame. Une partie des corrections passe par Google Play Services<\/strong>, et une version pr\u00e9cise, 26.05.32<\/strong>, est associ\u00e9e \u00e0 un correctif li\u00e9 au mode conduite et \u00e0 l’option Bluetooth. Ce d\u00e9tail compte, parce que beaucoup de gens mettent \u00e0 jour leurs applis, mais oublient que certaines briques syst\u00e8me se mettent \u00e0 jour \u00e0 part, parfois en arri\u00e8re-plan, parfois avec un d\u00e9calage selon le t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n

Sur un Pixel<\/strong>, le chemin de v\u00e9rification est assez clair, Param\u00e8tres, puis Modes et Conduite, puis \u00ab\u00a0Pendant la conduite\u00a0\u00bb. Si tout est \u00e0 jour, une option Bluetooth doit appara\u00eetre. Si elle n’appara\u00eet pas, c’est souvent le signe que la version de Google Play Services n’est pas la bonne, ou qu’une mise \u00e0 jour est en attente. Ce n’est pas glamour, mais c’est concret, et \u00e7a \u00e9vite de partir dans des r\u00e9installations inutiles.<\/p>\n

Il faut aussi accepter un point un peu frustrant, la d\u00e9tection \u00ab\u00a0voiture\u00a0\u00bb n’est pas identique selon les marques. Samsung<\/strong> a une approche qui limite les faux positifs en v\u00e9rifiant \u00e0 la fois le Bluetooth et la connexion \u00e0 un tableau de bord Android Auto. Google, lui, s’appuie moins sur ce second signal. R\u00e9sultat, un m\u00eame usage, par exemple se connecter \u00e0 des \u00e9couteurs dans le train, peut d\u00e9clencher un comportement diff\u00e9rent selon que vous \u00eates sur un Galaxy ou sur un Pixel.<\/p>\n

Une bonne pratique consiste \u00e0 tester dans un cadre simple, voiture \u00e0 l’arr\u00eat, t\u00e9l\u00e9phone d\u00e9verrouill\u00e9, et connexion filaire ou sans fil selon votre installation. Si Android Auto se lance puis se coupe, ou si le mode conduite s’active hors v\u00e9hicule, il faut isoler le facteur d\u00e9clencheur, Bluetooth seul, ou bien pr\u00e9sence d’un tableau de bord compatible. Ce genre de diagnostic para\u00eet fastidieux, mais c’est souvent ce qui permet de comprendre si vous \u00eates face \u00e0 un bug \u00ab\u00a0corrigeable\u00a0\u00bb ou \u00e0 une incompatibilit\u00e9 plus structurelle.<\/p>\n

Compatibilit\u00e9 v\u00e9hicule, plus de 500 mod\u00e8les, et limites c\u00f4t\u00e9 t\u00e9l\u00e9phone<\/h2>\n

On l’oublie vite, mais Android Auto d\u00e9pend de deux compatibilit\u00e9s, la voiture et le t\u00e9l\u00e9phone. C\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicules et autoradios, Google annonce une prise en charge sur plus de 500 mod\u00e8les<\/strong>. La liste couvre de nombreuses marques et mill\u00e9simes r\u00e9cents, avec des entr\u00e9es du type \u00ab\u00a0mod\u00e8les \u00e0 partir de 2017+\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a02018+\u00a0\u00bb selon les constructeurs. Sur le papier, \u00e7a donne l’impression que le plus dur est fait, vous branchez, \u00e7a marche.<\/p>\n

Mais la r\u00e9alit\u00e9, c’est que la compatibilit\u00e9 v\u00e9hicule ne suffit pas si le smartphone est hors jeu. La coupure de support pour Android 9<\/strong> et versions ant\u00e9rieures le montre bien, vous pouvez avoir une voiture parfaitement compatible et un c\u00e2ble en bon \u00e9tat, si le t\u00e9l\u00e9phone ne peut pas monter \u00e0 Android 10<\/strong>, Android Auto ne d\u00e9marrera bient\u00f4t plus. Et c’est l\u00e0 que beaucoup se font surprendre, ils v\u00e9rifient la voiture, pas le t\u00e9l\u00e9phone, parce que la voiture est le \u00ab\u00a0gros achat\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il y a aussi une implication indirecte, les conducteurs qui perdent Android Auto peuvent se rabattre sur des solutions moins int\u00e9gr\u00e9es, support smartphone sur le pare-brise, utilisation directe de l’\u00e9cran, ou navigation sans guidage vocal. Or Android Auto est con\u00e7u pour limiter les interactions, avec des commandes vocales et une interface simplifi\u00e9e. Quand on revient \u00e0 un usage classique du t\u00e9l\u00e9phone, le risque de distraction augmente, et le chiffre de la NHTSA<\/strong>, 3 308<\/strong> morts en 2022<\/strong> li\u00e9s \u00e0 la distraction, rappelle que ce n’est pas un d\u00e9bat th\u00e9orique.<\/p>\n

Dernier point, la compatibilit\u00e9 varie aussi par r\u00e9gion, op\u00e9rateur et appareil, Google le pr\u00e9cise dans ses informations officielles. \u00c7a veut dire qu’un m\u00eame mod\u00e8le peut offrir une exp\u00e9rience diff\u00e9rente selon les mises \u00e0 jour disponibles localement. Si vous \u00eates dans une situation limite, t\u00e9l\u00e9phone ancien, voiture compatible, usage quotidien, la d\u00e9cision la plus rationnelle est de v\u00e9rifier d\u00e8s maintenant votre version Android et vos mises \u00e0 jour, plut\u00f4t que d’attendre le jour o\u00f9 Android Auto refuse de se lancer au moment o\u00f9 vous en avez besoin.<\/p>\n

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\u00c0 retenir<\/h2>\n