Toucher l’\u00e9cran tactile de la voiture n’est pas, en soi, automatiquement interdit. Mais d\u00e8s que ta manipulation te fait quitter la route des yeux, te ralentit dans tes r\u00e9flexes ou te fait d\u00e9vier, tu entres dans une zone o\u00f9 la verbalisation devient tr\u00e8s concr\u00e8te, avec \u00e0 la cl\u00e9 une amende et parfois une perte de points.<\/p>\n
Le point central, c’est l’obligation de rester ma\u00eetre du v\u00e9hicule. Le Code de la route impose de pouvoir ex\u00e9cuter toutes les manuvres n\u00e9cessaires et de rester ma\u00eetre de sa vitesse. Sur le papier, un \u00e9cran int\u00e9gr\u00e9 utilis\u00e9 pour la navigation peut \u00eatre tol\u00e9r\u00e9, mais sur la route, un agent peut estimer que tu \u00e9tais distrait, surtout si ta trajectoire se d\u00e9grade.<\/p>\n
Le cadre le plus cit\u00e9, c’est l’article R412-6-2<\/strong>, qui interdit d’avoir dans le champ de vision un appareil en fonctionnement dot\u00e9 d’un \u00e9cran, quand cet appareil ne constitue pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation. Dit plus simplement, le texte vise surtout les \u00e9crans ajout\u00e9s, typiquement un appareil qui n’a rien \u00e0 faire devant toi si ce n’est te d\u00e9tourner de la route.<\/p>\n Dans cette logique, un \u00e9cran int\u00e9gr\u00e9 au tableau de bord, utilis\u00e9 comme GPS<\/strong>, entre th\u00e9oriquement dans les aides autoris\u00e9es. C’est l’argument souvent avanc\u00e9 par les conducteurs, et il tient sur le plan strictement \u00ab\u00a0objet autoris\u00e9 ou non\u00a0\u00bb. Mais il ne r\u00e8gle pas la question la plus fr\u00e9quente lors d’un contr\u00f4le, le comportement de conduite observ\u00e9 au moment o\u00f9 tu touches l’\u00e9cran.<\/p>\n