{"id":905,"date":"2026-03-22T13:42:32","date_gmt":"2026-03-22T12:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=905"},"modified":"2026-03-22T13:42:35","modified_gmt":"2026-03-22T12:42:35","slug":"145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/","title":{"rendered":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend"},"content":{"rendered":"

145 ch<\/strong>, un coffre de 480 litres<\/strong>, et une promesse simple, rouler souvent en \u00e9lectrique sans passer par la prise. Le Renault Arkana E-Tech<\/strong> vise les automobilistes qui veulent le look d’un SUV coup\u00e9, la sobri\u00e9t\u00e9 d’un hybride et un niveau d’\u00e9quipement qui \u00e9vite de cocher trop d’options. Sur le papier, l’\u00e9quilibre semble propre, surtout quand on regarde la dotation de s\u00e9rie et l’usage quotidien.<\/p>\n

Sur la route, l’Arkana hybride joue surtout la carte de l’efficience et du confort d’utilisation. Les chiffres de consommation relev\u00e9s en essai tournent autour de 5,5 \u00e0 5,7 l\/100 km<\/strong> selon les parcours, avec de larges phases en mode \u00e9lectrifi\u00e9. Mais il y a une contrepartie, la m\u00e9canique n’aime pas \u00eatre brusqu\u00e9e, les reprises peuvent para\u00eetre justes, et le groupe motopropulseur se fait entendre quand tu demandes franchement de la puissance.<\/p>\n

Le syst\u00e8me E-Tech 145 ch privil\u00e9gie l’\u00e9lectrifi\u00e9 au sprint<\/h2>\n

Le cur du Renault Arkana<\/strong> en hybride, c’est une architecture E-Tech<\/strong> non rechargeable qui ne change pas dans son principe. Elle associe un moteur essence atmosph\u00e9rique 1.6<\/strong> \u00e0 deux machines \u00e9lectriques, dont un alterno-d\u00e9marreur. L’id\u00e9e n’est pas de te coller au si\u00e8ge, mais d’encha\u00eener les phases d’assistance \u00e9lectrique et de r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie pour r\u00e9duire l’app\u00e9tit en carburant sur la vraie vie, pas seulement sur une fiche technique.<\/p>\n

Dans la circulation urbaine et les trajets p\u00e9riurbains, l’auto peut rouler une grande partie du temps en mode \u00e9lectrifi\u00e9, avec des s\u00e9quences o\u00f9 le thermique se met en retrait. Un ing\u00e9nieur motoriste, Marc, r\u00e9sume le parti pris, sur ce type d’hybride, le gain vient de la r\u00e9p\u00e9tition des petits moments, d\u00e9marrages, relances, d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, pas d’un pic de puissance. Concr\u00e8tement, \u00e7a se traduit par une conduite d\u00e9tendue, o\u00f9 l’Arkana aime qu’on anticipe.<\/p>\n

La transmission est un point cl\u00e9, Renault utilise une bo\u00eete \u00e0 crabots robotis\u00e9e, brevet\u00e9e, recalibr\u00e9e au fil du temps pour r\u00e9duire les \u00e0-coups. Tant que tu restes mesur\u00e9 sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, les passages se font de mani\u00e8re assez douce. Mais d\u00e8s que tu demandes un gros effort, par exemple pour t’ins\u00e9rer sur une voie rapide ou relancer en mont\u00e9e, tu peux sentir des h\u00e9sitations, avec une sensation de patinage qui rappelle une bo\u00eete \u00e0 variation continue.<\/p>\n

Il faut aussi parler de l’acoustique. Quand tu sollicites fort les 145 ch<\/strong>, le moteur peut ronfler plus que ce que tu attends d’une voiture r\u00e9cente, surtout lors d’un d\u00e9passement ou sur une bretelle d’autoroute. Ce n’est pas permanent, mais c’est assez marqu\u00e9 pour revenir dans les retours d’essai. Si tu cherches une ambiance tr\u00e8s feutr\u00e9e \u00e0 pleine charge, tu risques de tiquer, et c’est une nuance importante \u00e0 garder en t\u00eate.<\/p>\n

Des consommations mesur\u00e9es autour de 5,5 \u00e0 5,7 l\/100 km<\/h2>\n

Le point qui met tout le monde d’accord, c’est la sobri\u00e9t\u00e9. Sur un parcours vari\u00e9 de plus de 500 km<\/strong>, une moyenne de 5,5 l\/100 km<\/strong> a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e, avec une impression de r\u00e9gularit\u00e9 quel que soit le terrain. Sur un essai majoritairement autoroutier, la moyenne relev\u00e9e monte l\u00e9g\u00e8rement \u00e0 5,7 l\/100 km<\/strong>. Pour un SUV coup\u00e9 de ce gabarit, c’est un niveau qui se rapproche d’une logique diesel dans l’usage, sans les contraintes associ\u00e9es.<\/p>\n

Pourquoi \u00e7a marche, m\u00eame sur autoroute o\u00f9 les hybrides sont souvent moins \u00e0 l’aise. La r\u00e9ponse tient \u00e0 la gestion de l’hybridation, qui conserve des plages d’utilisation \u00e9lectrique, y compris sur route et en ville, et qui optimise les phases de relance. Marc, formateur \u00e9co-conduite, explique \u00e7a simplement, l’hybride gagne quand tu laisses la voiture faire, tu acc\u00e9l\u00e8res progressivement, tu l\u00e8ves t\u00f4t, tu profites de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. C’est moins spectaculaire qu’un mode sport, mais plus rentable.<\/p>\n

Dans la vraie vie, \u00e7a a des implications concr\u00e8tes. Sur une semaine typique, domicile-travail, courses, un bout de p\u00e9riph et une sortie le week-end, tu peux viser une conso qui reste dans cette zone des 5,5 \u00e0 5,7<\/strong> si tu ne cherches pas \u00e0 tester la puissance \u00e0 chaque feu. Le b\u00e9n\u00e9fice est aussi mental, tu t’arr\u00eates moins souvent \u00e0 la station, et tu as moins l’impression que chaque d\u00e9tour se paie imm\u00e9diatement en litres.<\/p>\n

La nuance, c’est que la sobri\u00e9t\u00e9 est li\u00e9e au style de conduite et au contexte. Si tu fais beaucoup de longues mont\u00e9es autorouti\u00e8res, ou si tu roules charg\u00e9, la m\u00e9canique doit travailler plus fort, et elle se fait entendre. On retrouve aussi la limite de performances d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9e, l’Arkana est plus lourd et volumineux que des mod\u00e8les o\u00f9 cette motorisation brille davantage. L’efficience est l\u00e0, mais tu ne peux pas exiger le m\u00eame r\u00e9pondant qu’un moteur plus puissant ou qu’un hybride pens\u00e9 pour la performance.<\/p>\n

Un coffre de 480 litres, g\u00e9n\u00e9reux mais amput\u00e9 par l’hybridation<\/h2>\n

Le chiffre \u00e0 retenir, c’est 480 l<\/strong> sur la version hybride. Pour une famille de quatre, c’est un volume qui reste confortable pour les valises, une poussette compacte et les sacs du quotidien. L’Arkana propose aussi des aspects pratiques, comme un plancher modulable et un logement pr\u00e9vu pour une roue de secours temporaire, ce qui parle \u00e0 ceux qui roulent loin ou qui n’ont pas envie de d\u00e9pendre uniquement d’un kit anti-crevaison.<\/p>\n

Mais il y a une r\u00e9alit\u00e9 technique, le syst\u00e8me d’hybridation empi\u00e8te sur le volume. Les versions mild-hybrid annonc\u00e9es comme plus compactes offrent un coffre plus grand, \u00e0 517 l<\/strong>, ou encore 513 l<\/strong> selon les d\u00e9clinaisons mentionn\u00e9es en essai. La diff\u00e9rence n’est pas \u00e9norme sur le papier, mais dans la vraie vie, ces dizaines de litres peuvent faire la bascule quand tu charges pour les vacances, ou quand tu dois caser des objets volumineux sans rabattre la banquette.<\/p>\n

Autre point \u00e0 ne pas ignorer, la silhouette de SUV coup\u00e9 limite le chargement en hauteur. Au-dessus du couvre-bagages, l’espace devient vite anecdotique \u00e0 cause de la ligne de toit plongeante. C’est typiquement le d\u00e9tail que tu d\u00e9couvres au moment de charger un carton un peu haut ou une grosse valise rigide. Pour une famille nombreuse, ou pour ceux qui partent souvent avec beaucoup d’affaires, c’est une contrainte plus tangible que le simple chiffre en litres.<\/p>\n

En contrepartie, l’habitabilit\u00e9 arri\u00e8re reste annonc\u00e9e comme un vrai point fort malgr\u00e9 la chute de pavillon. Des adultes de grande taille peuvent s’installer sans se sentir punis, avec de la place aux jambes et une garde au toit jug\u00e9e correcte. Le hayon s’ouvre largement, ce qui facilite le chargement. En usage quotidien, tu as donc un coffre qui rend service, mais il faut accepter que la forme et l’hybridation posent des limites nettes d\u00e8s qu’on veut jouer au d\u00e9m\u00e9nageur.<\/p>\n

\u00c9quipement de s\u00e9rie: CarPlay sans fil et aides \u00e0 la conduite au quotidien<\/h2>\n

Renault a mis l’accent sur l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, et c’est un argument concret. M\u00eame en version d’acc\u00e8s, tu peux avoir la r\u00e9plication smartphone sans fil avec Apple CarPlay<\/strong> et Android Auto<\/strong>. Dans la vraie vie, \u00e7a change l’usage, tu montes, ton t\u00e9l\u00e9phone se connecte, tu lances ton GPS et ta musique sans c\u00e2ble. Pour beaucoup, c’est plus utile qu’un chrono flatteur, surtout si la voiture sert d’outil de tous les jours.<\/p>\n

Le reste de la dotation vise le pratique. Les capteurs de stationnement arri\u00e8re font partie de ces \u00e9quipements qui ne font pas r\u00eaver sur une brochure, mais qui \u00e9vitent des accrochages. Si tu te gares en bataille chaque matin devant l’\u00e9cole ou au supermarch\u00e9, \u00e7a te retire une dose de stress. Marc, carrossier, le dit sans d\u00e9tour, un pare-chocs, c’est vite plusieurs centaines d’euros, les capteurs, c’est du concret. C’est une logique de pr\u00e9vention plut\u00f4t que de gadget.<\/p>\n

Dans le m\u00eame esprit, le freinage autonome d’urgence<\/strong> est cit\u00e9 comme un \u00e9quipement utile, notamment en circulation urbaine. Quand quelqu’un pile devant toi, ou qu’une situation se referme plus vite que pr\u00e9vu, ce type d’assistance peut limiter la casse, voire \u00e9viter le contact. Ce n’est pas une garantie absolue, et il ne faut pas conduire en s’en remettant \u00e0 l’\u00e9lectronique, mais c’est une couche de s\u00e9curit\u00e9 qui compte pour une voiture familiale.<\/p>\n

La nuance, c’est que l’abondance d’\u00e9quipements ne compense pas tout. Si ton usage prioritaire, c’est l’autoroute charg\u00e9e, avec des d\u00e9passements fr\u00e9quents, tu vas plus ressentir les limites de reprises et le bruit \u00e0 forte sollicitation que le confort du sans-fil. L’Arkana E-Tech donne une impression de produit bien \u00e9quip\u00e9, moderne dans les usages, mais il ne faut pas le choisir en pensant acheter un SUV sportif. Il est plus coh\u00e9rent comme compagnon de trajets vari\u00e9s que comme machine \u00e0 avaler les cols \u00e0 pleine charge.<\/p>\n

Face aux SUV compacts, l’Arkana joue le style mais assume ses compromis<\/h2>\n

Dans la famille des SUV compacts, l’Arkana se distingue par sa silhouette de coup\u00e9. C’est un choix de style, qui attire ceux qui veulent autre chose qu’un SUV au profil carr\u00e9. Mais ce style a des cons\u00e9quences, surtout sur le chargement en hauteur, moins favorable que sur des SUV plus classiques. Il faut donc se poser la question de l’usage, est-ce que tu privil\u00e9gies l’allure et une ligne plus dynamique, ou la modularit\u00e9 maximale.<\/p>\n

Compar\u00e9 \u00e0 des SUV plus traditionnels cit\u00e9s comme rep\u00e8res, type Renault Austral<\/strong>, Citro\u00ebn C5 Aircross<\/strong> ou Volkswagen Tiguan<\/strong>, l’Arkana se place davantage sur une logique d’\u00e9quilibre design-usage. Ces mod\u00e8les plus carr\u00e9s peuvent offrir un coffre plus exploitable en volume utile, surtout quand tu charges au-dessus du couvre-bagages. Pour une famille qui part souvent avec des sacs empil\u00e9s, la diff\u00e9rence se voit vite, m\u00eame si le chiffre de base peut sembler proche.<\/p>\n

Sur la route, l’Arkana E-Tech se d\u00e9fend par sa sobri\u00e9t\u00e9 et son agr\u00e9ment en ville, mais il montre ses limites quand le gabarit et le poids demandent plus de souffle. La motorisation qui fait des merveilles sur des mod\u00e8les plus l\u00e9gers comme Clio<\/strong> et Captur<\/strong> se retrouve plus sollicit\u00e9e ici, d’o\u00f9 des reprises jug\u00e9es un peu justes et un moteur qui s’\u00e9poumone sur un long d\u00e9nivel\u00e9 autoroutier. Ce n’est pas r\u00e9dhibitoire, mais c’est \u00e0 conna\u00eetre avant de signer.<\/p>\n

En pratique, le bon sc\u00e9nario d’achat ressemble \u00e0 \u00e7a, tu veux une voiture familiale avec une vraie capacit\u00e9 de coffre, un niveau d’\u00e9quipement moderne, et une consommation qui reste contenue sans chercher la prise. Tu acceptes aussi qu’en conduite dynamique, la bo\u00eete puisse h\u00e9siter et que le bruit monte. Si tu fais beaucoup de routes vallonn\u00e9es \u00e0 rythme soutenu, ou si tu veux une sensation de puissance imm\u00e9diate, il faudra regarder une motorisation plus muscl\u00e9e ou un format moins p\u00e9nalis\u00e9 par le poids.<\/p>\n

\n

\u00c0 retenir<\/h2>\n
    \n
  • Le Renault Arkana E-Tech hybride affiche 145 ch et privil\u00e9gie l\u2019efficience \u00e0 la performance pure<\/li>\n
  • Les consommations observ\u00e9es en essai tournent autour de 5,5 \u00e0 5,7 l\/100 km selon les parcours<\/li>\n
  • Le coffre atteint 480 litres, inf\u00e9rieur aux versions mild-hybrid mais suffisant pour une famille de quatre<\/li>\n
  • Le moteur peut devenir sonore \u00e0 forte sollicitation et les reprises paraissent justes sur autoroute en mont\u00e9e<\/li>\n
  • L\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie met l\u2019accent sur l\u2019usage, avec r\u00e9plication smartphone sans fil et aides au stationnement<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \n

    Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
    \n
    Quelle puissance d\u00e9veloppe le Renault Arkana E-Tech hybride ?<\/dt>\n
    La version E-Tech Full Hybrid revendique une puissance cumul\u00e9e de 145 ch, transmise aux roues avant.<\/dd>\n
    Quelle consommation r\u00e9elle peut-on attendre de l\u2019Arkana E-Tech 145 ?<\/dt>\n
    Les essais rapportent des moyennes proches de 5,5 l\/100 km sur parcours vari\u00e9 et environ 5,7 l\/100 km sur un trajet majoritairement autoroutier.<\/dd>\n
    Le coffre de 480 litres est-il suffisant pour un usage familial ?<\/dt>\n
    Oui pour une famille de quatre dans la plupart des cas, mais l\u2019hybridation r\u00e9duit le volume par rapport aux versions mild-hybrid et la ligne de coup\u00e9 limite le chargement en hauteur.<\/dd>\n
    L\u2019Arkana E-Tech est-il silencieux quand on acc\u00e9l\u00e8re fort ?<\/dt>\n
    Pas toujours, lors des fortes sollicitations le moteur peut se montrer sonore, notamment en d\u00e9passement ou en mont\u00e9e sur autoroute.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    145 ch, un coffre de 480 litres, et une promesse simple, rouler souvent en \u00e9lectrique sans passer par la prise. Le Renault Arkana E-Tech vise les automobilistes qui veulent le look d’un SUV coup\u00e9, la sobri\u00e9t\u00e9 d’un hybride et un niveau d’\u00e9quipement qui \u00e9vite de cocher trop d’options. Sur le papier, l’\u00e9quilibre semble propre, surtout […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[33],"smartphones":[],"class_list":{"0":"post-905","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-renault"},"yoast_head":"\n145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"City Car Actu\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/citycarlease\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-22T12:42:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-22T12:42:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jerome Elbaz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Jerome Elbaz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8caeef8406b813d56c136ec08d1ea0dd\"},\"headline\":\"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend\",\"datePublished\":\"2026-03-22T12:42:32+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-22T12:42:35+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/\"},\"wordCount\":2156,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/977f49c9707c48c0.jpg\",\"keywords\":[\"RENAULT\"],\"articleSection\":[\"ACTUALIT\u00c9S\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/\",\"name\":\"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/977f49c9707c48c0.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-22T12:42:32+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-22T12:42:35+00:00\",\"description\":\"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\\\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/977f49c9707c48c0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/977f49c9707c48c0.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800,\"caption\":\"Le Renault Arkana E-Tech hybride revendique 145 ch et 480 litres de coffre.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/\",\"name\":\"City Car Actu\",\"description\":\"v\u00e9hicules en leasing pour particulier et chauffeurs VTC\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#organization\",\"name\":\"City Car Actu\",\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/logo.png\",\"width\":251,\"height\":80,\"caption\":\"City Car Actu\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8caeef8406b813d56c136ec08d1ea0dd\",\"name\":\"Jerome Elbaz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Jerome Elbaz\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/citycarlease\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@citycarlease3734\\\/videos\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/city-car.fr\\\/actualite\\\/author\\\/jerome-elbaz\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu","description":"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu","og_description":"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.","og_url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/","og_site_name":"City Car Actu","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/citycarlease\/","article_published_time":"2026-03-22T12:42:32+00:00","article_modified_time":"2026-03-22T12:42:35+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Jerome Elbaz","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/"},"author":{"name":"Jerome Elbaz","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#\/schema\/person\/8caeef8406b813d56c136ec08d1ea0dd"},"headline":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend","datePublished":"2026-03-22T12:42:32+00:00","dateModified":"2026-03-22T12:42:35+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/"},"wordCount":2156,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg","keywords":["RENAULT"],"articleSection":["ACTUALIT\u00c9S"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/","url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/","name":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend - City Car Actu","isPartOf":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg","datePublished":"2026-03-22T12:42:32+00:00","dateModified":"2026-03-22T12:42:35+00:00","description":"Essai du Renault Arkana E-Tech hybride 145 ch : conso mesur\u00e9e autour de 5,5-5,7 l\/100 km, coffre 480 l, \u00e9quipements riches et limites en reprises.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#primaryimage","url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg","contentUrl":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/977f49c9707c48c0.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"Le Renault Arkana E-Tech hybride revendique 145 ch et 480 litres de coffre."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/145-ch-coffre-de-480-l-renault-arkana-e-tech-a-lessai-la-sobriete-hybride-est-la-mais-ce-detail-inattendu-surprend\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"145 ch, coffre de 480 l, Renault Arkana E-Tech \u00e0 l\u2019essai, la sobri\u00e9t\u00e9 hybride est l\u00e0, mais ce d\u00e9tail inattendu surprend"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#website","url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/","name":"City Car Actu","description":"v\u00e9hicules en leasing pour particulier et chauffeurs VTC","publisher":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#organization","name":"City Car Actu","url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/logo.png","width":251,"height":80,"caption":"City Car Actu"},"image":{"@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/#\/schema\/person\/8caeef8406b813d56c136ec08d1ea0dd","name":"Jerome Elbaz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c6b8745526a2b2ef8eccf8c6b7a73ad5c3078d122638aa0018d31ae0a000b2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Jerome Elbaz"},"sameAs":["https:\/\/city-car.fr\/","https:\/\/www.facebook.com\/citycarlease\/","https:\/\/www.youtube.com\/@citycarlease3734\/videos"],"url":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/author\/jerome-elbaz\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=905"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":910,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/905\/revisions\/910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/media\/906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=905"},{"taxonomy":"smartphones","embeddable":true,"href":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/wp-json\/wp\/v2\/smartphones?post=905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}