{"id":860,"date":"2026-03-20T09:46:52","date_gmt":"2026-03-20T08:46:52","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=860"},"modified":"2026-03-20T09:47:20","modified_gmt":"2026-03-20T08:47:20","slug":"3-modeles-en-tete-jusqua-565-km-wltp-tesla-model-y-byd-seal-toyota-bz4x-ce-choix-vtc-2025-surprend-les-experts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/3-modeles-en-tete-jusqua-565-km-wltp-tesla-model-y-byd-seal-toyota-bz4x-ce-choix-vtc-2025-surprend-les-experts\/","title":{"rendered":"3 mod\u00e8les en t\u00eate, jusqu\u2019\u00e0 565 km WLTP, Tesla Model Y, BYD Seal, Toyota bZ4X, ce choix VTC 2025 surprend les experts"},"content":{"rendered":"

La voiture \u00e9lectrique pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des VTC, si on se base sur les usages observ\u00e9s sur les plateformes en 2025, c’est la Tesla Model Y<\/strong>. Elle devance la Tesla Model X<\/strong>, puis le BYD Seal<\/strong> et le Toyota bZ4X<\/strong>. Ce classement raconte un truc simple, tu ne choisis pas seulement une fiche technique, tu choisis une machine \u00e0 travailler, avec des clients derri\u00e8re, des temps morts, et des co\u00fbts qui s’additionnent.<\/p>\n

Le mouvement est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s visible sur le terrain. Dans certaines villes comme Marseille et Nantes, la part de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur Uber atteint 40 %<\/strong>. Et ce n’est pas qu’une histoire d’image, 82 %<\/strong> des chauffeurs pass\u00e9s \u00e0 l’\u00e9lectrique disent avoir r\u00e9duit leurs co\u00fbts op\u00e9rationnels. Mais il y a une nuance qui pique, l’\u00e9lectrique exige une organisation b\u00e9ton pour la recharge, sinon la rentabilit\u00e9 se fait grignoter.<\/p>\n

Uber 2025 place la Tesla Model Y en t\u00eate<\/h2>\n

Le classement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s sur Uber en 2025 met la Tesla Model Y<\/strong> en premi\u00e8re position, devant la Tesla Model X<\/strong>. Derri\u00e8re, le BYD Seal<\/strong><\/a> et le Toyota bZ4X<\/strong> s’installent dans le Top 5, avec la famille Kia Niro<\/strong> et e-Niro. Pour un chauffeur, ce palmar\u00e8s sert de boussole, il montre ce qui roule vraiment, pas ce qui fait juste parler sur les r\u00e9seaux.<\/p>\n

Ce qui frappe, c’est l’id\u00e9e de standardisation. Quand beaucoup de chauffeurs convergent vers les m\u00eames mod\u00e8les, ce n’est pas un hasard, c’est souvent parce que ces voitures cochent plusieurs cases \u00e0 la fois, confort pour le client, conduite facile, et une autonomie qui colle aux journ\u00e9es. Un chauffeur interrog\u00e9, Marc, r\u00e9sume sa logique sans d\u00e9tour, \u00ab\u00a0je prends ce qui me laisse bosser sans stress, pas ce qui m’oblige \u00e0 faire des calculs toutes les deux heures\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La domination Tesla ne veut pas dire que tout est rose. Les chiffres sur les nouveaux mod\u00e8les enregistr\u00e9s montrent un recul de 6 %<\/strong> pour la Model Y<\/strong> et aussi 6 %<\/strong> pour la Model 3<\/strong>. Tu peux y voir un d\u00e9but de saturation, ou simplement une diversification de l’offre, parce que d’autres marques arrivent avec des produits cr\u00e9dibles et une disponibilit\u00e9 parfois plus simple sur le march\u00e9.<\/p>\n

En face, le BYD Seal<\/strong> progresse de 9 %<\/strong> en nouvelles inscriptions, et le Toyota bZ4X<\/strong> gagne 6 %<\/strong>. Ce d\u00e9tail compte, il indique que des chauffeurs testent autre chose que Tesla, parfois pour des raisons de budget, parfois pour des raisons de pr\u00e9f\u00e9rence de conduite ou de confort. Et dans un m\u00e9tier o\u00f9 tu passes des heures au volant, l’ergonomie devient un crit\u00e8re de survie.<\/p>\n

Ce classement Uber ne dit pas \u00ab\u00a0la meilleure voiture\u00a0\u00bb, il dit \u00ab\u00a0la plus utilis\u00e9e\u00a0\u00bb. Or l’usage refl\u00e8te souvent un \u00e9quilibre entre investissement, capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer du chiffre d’affaires, et risque per\u00e7u. Les mod\u00e8les premium attirent, mais ils immobilisent du capital. Les mod\u00e8les plus accessibles rassurent, mais ils peuvent limiter certaines prestations. Dans la vraie vie VTC, la pr\u00e9f\u00e9rence se fabrique entre ces deux p\u00f4les, pas dans un comparateur th\u00e9orique.<\/p>\n

Marseille et Nantes montent \u00e0 40 % d’\u00e9lectrique<\/h2>\n

Quand une plateforme indique que Marseille et Nantes atteignent 40 %<\/strong> de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tu as d\u00e9j\u00e0 un signal de bascule. Ce n’est plus une niche, c’est une part de flotte qui p\u00e8se, visible au quotidien sur les zones de prise en charge. Et ce basculement change les habitudes, tu vois plus de voitures silencieuses, plus de d\u00e9parts sans vibration, et une relation diff\u00e9rente au carburant, puisqu’il faut penser \u00ab\u00a0recharge\u00a0\u00bb au lieu de \u00ab\u00a0plein\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le moteur principal reste \u00e9conomique. Selon les donn\u00e9es partag\u00e9es par la plateforme, 82 %<\/strong> des chauffeurs ayant adopt\u00e9 l’\u00e9lectrique constatent une r\u00e9duction de leurs co\u00fbts op\u00e9rationnels. Dit autrement, une majorit\u00e9 estime que la d\u00e9pense quotidienne baisse. Marc, chauffeur \u00e0 Nantes, explique son calcul, \u00ab\u00a0si je r\u00e9duis les frais variables, je respire, m\u00eame quand les courses sont plus calmes\u00a0\u00bb. Ce type de raisonnement est central dans un m\u00e9tier o\u00f9 la marge se joue \u00e0 l’euro.<\/p>\n

Mais tu ne peux pas extraire ce chiffre de son contexte. L’\u00e9lectrique r\u00e9duit certains co\u00fbts, mais il impose une discipline, planifier ses sessions de recharge, \u00e9viter de perdre du temps sur une borne occup\u00e9e, et int\u00e9grer les temps d’arr\u00eat dans la journ\u00e9e. Si tu fais n’importe quoi, tu peux te retrouver \u00e0 attendre, et l’attente, c’est du chiffre d’affaires qui s’\u00e9vapore. La pr\u00e9f\u00e9rence pour un mod\u00e8le d\u00e9pend donc aussi de la facilit\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9grer dans ton rythme.<\/p>\n

La transition est aussi culturelle. Avant le plan de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique de la plateforme, 85 %<\/strong> des v\u00e9hicules \u00e9taient diesel, avec des mod\u00e8les tr\u00e8s pr\u00e9sents comme la Peugeot 508 ou la Volkswagen Passat. Ce pass\u00e9 explique pourquoi certains chauffeurs restent m\u00e9fiants, ils ont connu des voitures endurantes, faciles \u00e0 ravitailler en cinq minutes. Passer \u00e0 l’\u00e9lectrique, c’est accepter de changer une routine tr\u00e8s ancr\u00e9e.<\/p>\n

Ce contexte urbain p\u00e8se sur le choix du v\u00e9hicule. En ville, le confort de conduite et la facilit\u00e9 dans les embouteillages deviennent des arguments, et l’\u00e9lectrique marque des points. Mais il y a une critique \u00e0 garder en t\u00eate, l’\u00e9lectrique n’efface pas tous les probl\u00e8mes, il d\u00e9place une partie de la contrainte vers l’infrastructure de recharge. Dans une ville o\u00f9 les bornes sont rares ou satur\u00e9es, la \u00ab\u00a0meilleure\u00a0\u00bb voiture peut devenir un mauvais outil.<\/p>\n

Tableau comparatif des mod\u00e8les pl\u00e9biscit\u00e9s par les chauffeurs<\/h2>\n

Pour comparer, il faut poser les mod\u00e8les sur la m\u00eame table, en gardant une r\u00e8gle simple, ne pas m\u00e9langer \u00ab\u00a0voiture la plus utilis\u00e9e\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0voiture la plus rentable pour toi\u00a0\u00bb. Le tableau ci-dessous reprend les v\u00e9hicules \u00e9lectriques cit\u00e9s comme tr\u00e8s pr\u00e9sents ou en progression chez les VTC, avec les signaux disponibles, usage sur Uber en 2025, tendance d’inscriptions quand elle existe, et r\u00f4le typique. Tu vas voir que la pr\u00e9f\u00e9rence d\u00e9pend souvent du segment vis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\nStatut sur Uber (2025)<\/th>\nTendance nouvelles inscriptions<\/th>\nPourquoi il pla\u00eet aux VTC<\/th>\nPoint de vigilance<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tesla Model Y<\/strong><\/td>\n#1 des \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s<\/td>\n-6 %<\/strong><\/td>\nUsage massif, polyvalence, image<\/td>\nInvestissement \u00e0 rentabiliser, concurrence forte<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Model X<\/strong><\/td>\n#2 des \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s<\/td>\nNon pr\u00e9cis\u00e9<\/td>\nPositionnement premium sur plateforme<\/td>\nCo\u00fbt d’acc\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
BYD Seal<\/strong><\/td>\n#3 des \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s<\/td>\n+9 %<\/strong><\/td>\nArriv\u00e9e forte, adoption rapide<\/td>\nMod\u00e8le r\u00e9cent, recul d’usage moindre<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota bZ4X<\/strong><\/td>\n#4 des \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s<\/td>\n+6 %<\/strong><\/td>\nMarque rassurante, mont\u00e9e en puissance<\/td>\nEncore en diffusion progressive<\/td>\n<\/tr>\n
Kia Niro \/ e-Niro<\/strong><\/td>\n#5 des \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s<\/td>\n-1 %<\/strong><\/td>\nChoix pragmatique, diffusion large<\/td>\nPositionnement moins premium<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla Model 3<\/strong><\/td>\nTr\u00e8s utilis\u00e9e chez les VTC<\/td>\n-6 %<\/strong><\/td>\nR\u00e9f\u00e9rence cit\u00e9e pour le VTC \u00e9lectrique<\/td>\nRentabilit\u00e9 plus dure au d\u00e9marrage<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Leaf<\/strong><\/td>\nSouvent cit\u00e9e pour d\u00e9marrer<\/td>\nNon pr\u00e9cis\u00e9<\/td>\nPrix d’entr\u00e9e 8 000 \u00e0 12 000 <\/strong> selon mill\u00e9sime<\/td>\nRapidgate<\/strong> sur versions 40 kWh<\/strong> en charges rapides<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes EQV<\/strong><\/td>\nVan \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9<\/td>\nNon pr\u00e9cis\u00e9<\/td>\nTransport de groupes, alternative van<\/td>\nGabarit, investissement et usage cibl\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ce tableau montre une r\u00e9alit\u00e9 de march\u00e9, Tesla reste un rep\u00e8re, mais l’\u00e9cosyst\u00e8me se diversifie. Le BYD Seal<\/strong> qui entre directement dans le Top 5 alors qu’il \u00e9tait absent en 2024 illustre une adoption acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Pour un chauffeur, ce type de progression est un signal, il y a une traction, donc potentiellement une revente plus facile, et un mod\u00e8le qui se banalise dans la flotte, ce qui rassure.<\/p>\n

La Toyota bZ4X<\/strong> suit la m\u00eame logique avec une progression de 6 %<\/strong> sur les nouvelles inscriptions. Toyota a une image de robustesse dans le monde VTC via l’hybride, et certains chauffeurs transposent cette confiance vers l’\u00e9lectrique. Mais il faut rester lucide, \u00ab\u00a0image de fiabilit\u00e9\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0retour terrain sur plusieurs ann\u00e9es\u00a0\u00bb ne sont pas la m\u00eame chose, surtout pour des mod\u00e8les plus r\u00e9cents.<\/p>\n

Enfin, le tableau rappelle qu’il y a plusieurs m\u00e9tiers dans le m\u00e9tier. Le Mercedes EQV<\/strong> n’est pas l\u00e0 pour faire exactement les m\u00eames courses qu’une compacte \u00e9lectrique. Il sert \u00e0 transporter plusieurs passagers, des bagages, des transferts. Si tu choisis un v\u00e9hicule sans aligner ton mod\u00e8le \u00e9conomique, tu risques de payer pour des capacit\u00e9s que tu n’exploites pas. Et l\u00e0, la pr\u00e9f\u00e9rence collective ne t’aide plus, tu dois raisonner \u00ab\u00a0usage r\u00e9el\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Nissan Leaf: entr\u00e9e \u00e0 8 000-12 000 mais Rapidgate \u00e0 surveiller<\/h2>\n

La Nissan Leaf<\/strong> reste un point d’entr\u00e9e cit\u00e9 pour d\u00e9marrer \u00e0 petit prix, avec un prix moyen annonc\u00e9 de 8 000 \u00e0 12 000 <\/strong> selon le mill\u00e9sime. Pour un chauffeur qui veut tester l’\u00e9lectrique sans s’endetter lourdement, c’est un argument massif. Tu peux te dire, \u00ab\u00a0je limite le risque\u00a0\u00bb, surtout si tu n’as pas encore une client\u00e8le priv\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re et que tu d\u00e9pends beaucoup des plateformes.<\/p>\n

Son int\u00e9r\u00eat, c’est aussi l’usage urbain et p\u00e9riurbain. Silence, conduite douce, et un co\u00fbt de recharge pr\u00e9sent\u00e9 comme faible, tout \u00e7a colle aux journ\u00e9es faites de petites courses, de bouchons, et de red\u00e9marrages. Marc, qui a roul\u00e9 en Leaf avant de changer, raconte, \u00ab\u00a0en ville, c’\u00e9tait reposant, je finissais moins rinc\u00e9\u00a0\u00bb. Cette dimension fatigue est rarement chiffr\u00e9e, mais dans le VTC, elle joue sur ta capacit\u00e9 \u00e0 encha\u00eener.<\/p>\n

Mais il y a une limite importante, les versions 40 kWh<\/strong> peuvent souffrir du ph\u00e9nom\u00e8ne Rapidgate<\/strong>. Concr\u00e8tement, si tu encha\u00eenes plusieurs recharges rapides, la batterie chauffe et la puissance de charge se limite, ce qui rallonge le temps d’attente. Et dans une journ\u00e9e VTC, un temps d’attente qui s’allonge, c’est une perte directe, tu ne transportes personne, tu ne factures rien, tu subis.<\/p>\n

La cons\u00e9quence pratique est simple, la Leaf est coh\u00e9rente si tu recharges chaque nuit \u00e0 domicile, et beaucoup moins si ton activit\u00e9 exige plusieurs recharges rapides dans la journ\u00e9e. Donc la \u00ab\u00a0pr\u00e9f\u00e9rence\u00a0\u00bb pour la Leaf n’est pas universelle, elle d\u00e9pend de ta logistique. Si tu habites en appartement sans prise, ou si tu bosses loin de ton point de recharge, tu peux te retrouver \u00e0 courir apr\u00e8s les bornes, et ta journ\u00e9e devient une suite d’arbitrages p\u00e9nibles.<\/p>\n

Ce cas illustre une nuance utile pour tout le comparatif, une voiture peut \u00eatre \u00ab\u00a0bonne\u00a0\u00bb sur le papier et mauvaise dans ton usage. Le prix bas attire, mais le co\u00fbt cach\u00e9 peut \u00eatre le temps. Et le temps, dans le VTC, a une valeur imm\u00e9diate. Avant de copier le choix d’un autre chauffeur, pose-toi une question tr\u00e8s terre \u00e0 terre, \u00ab\u00a0o\u00f9 est-ce que je recharge, et combien de fois par jour je dois le faire pour tenir mon rythme\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Tesla Model 3 et Model Y: fiabilit\u00e9 cit\u00e9e, rentabilit\u00e9 plus dure au d\u00e9part<\/h2>\n

Dans les mod\u00e8les souvent cit\u00e9s pour le VTC \u00e9lectrique, la Tesla Model 3<\/strong> et la Tesla Model Y<\/strong> reviennent r\u00e9guli\u00e8rement. Elles sont d\u00e9crites comme tr\u00e8s fiables et comme un investissement pertinent pour viser une client\u00e8le priv\u00e9e plus premium, mais plus difficile \u00e0 rentabiliser en d\u00e9but de carri\u00e8re. Dit autrement, tu peux gagner en image et en attractivit\u00e9, mais tu dois encaisser un ticket d’entr\u00e9e, et ce ticket doit \u00eatre amorti par ton volume de courses.<\/p>\n

Les chiffres d’Uber en 2025 renforcent cette centralit\u00e9, la Model Y<\/strong> est le v\u00e9hicule \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9, et la Model X<\/strong> arrive deuxi\u00e8me. Ce poids dans la flotte cr\u00e9e un effet de norme, certains clients s’habituent \u00e0 ce type de v\u00e9hicule, et certains chauffeurs se disent que c’est un choix \u00ab\u00a0s\u00fbr\u00a0\u00bb. Marc le formule \u00e0 sa mani\u00e8re, \u00ab\u00a0quand tu vois dix Model Y sur une zone, tu comprends ce qui marche\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais il faut regarder l’autre face, sur les nouveaux mod\u00e8les enregistr\u00e9s, la Model Y<\/strong> et la Model 3<\/strong> reculent chacune de 6 %<\/strong>. Ce n’est pas un effondrement, mais c’est un signal de march\u00e9, l’offre se diversifie, et Tesla n’est plus l’unique horizon. Pour un chauffeur, \u00e7a peut vouloir dire plus de concurrence sur le \u00ab\u00a0segment Tesla\u00a0\u00bb, et donc moins de diff\u00e9renciation per\u00e7ue si ton service se limite \u00e0 \u00ab\u00a0je viens en Tesla\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le VTC est un m\u00e9tier de d\u00e9tails. Si tu vises le premium, la voiture aide, mais elle ne fait pas tout, ponctualit\u00e9, propret\u00e9, confort, et gestion des attentes clients restent d\u00e9terminants. Une Tesla peut attirer, mais si tu perds du temps \u00e0 cause d’une mauvaise organisation de recharge ou si tu as un financement trop lourd, ta marge se tend. C’est une critique fr\u00e9quente chez les chauffeurs prudents, la voiture ne doit pas te mettre la t\u00eate sous l’eau.<\/p>\n

Ce qui ressort, c’est une logique d’\u00e9tape. Pour un chauffeur d\u00e9j\u00e0 install\u00e9, avec une client\u00e8le priv\u00e9e ou des transferts r\u00e9guliers, l’investissement peut se justifier plus facilement. Pour un d\u00e9butant, la m\u00eame voiture peut devenir une source de stress financier. La pr\u00e9f\u00e9rence collective pour la Tesla<\/strong> ne remplace pas ton propre calcul, combien de courses par semaine, quel panier moyen, et quel temps de recharge r\u00e9aliste sur ton secteur.<\/p>\n

BYD Seal, Toyota bZ4X et Mercedes EQV: la diversification acc\u00e9l\u00e8re<\/h2>\n

Le fait marquant de 2025, c’est la mont\u00e9e en puissance de mod\u00e8les qui n’\u00e9taient pas forc\u00e9ment dans le radar VTC il y a peu. Le BYD Seal<\/strong> entre dans le Top 5 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s sur Uber, en troisi\u00e8me position, et il \u00e9tait absent en 2024. Ce saut est un indicateur fort, des chauffeurs l’adoptent, donc il se voit, il circule, et il commence \u00e0 devenir un choix \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb et pas un pari exotique.<\/p>\n

Cette dynamique se lit aussi dans les tendances d’inscriptions. Les nouveaux mod\u00e8les enregistr\u00e9s sur Uber montrent +9 %<\/strong> pour le BYD Seal<\/strong> et +6 %<\/strong> pour le Toyota bZ4X<\/strong>. \u00c0 l’inverse, Model Y<\/strong> et Model 3<\/strong> sont \u00e0 -6 %<\/strong>. Tu peux interpr\u00e9ter \u00e7a comme une redistribution des cartes, pas comme une fuite de Tesla, mais comme l’arriv\u00e9e de concurrents qui deviennent cr\u00e9dibles pour travailler.<\/p>\n

Le Toyota bZ4X<\/strong> a un avantage psychologique. Dans le monde VTC, Toyota est associ\u00e9e \u00e0 l’hybride, notamment via Prius, et \u00e0 une certaine robustesse. M\u00eame si l’\u00e9lectrique est une autre histoire, cette confiance peut faciliter l’adoption. Marc, qui h\u00e9sitait entre plusieurs mod\u00e8les, dit, \u00ab\u00a0Toyota, je connais l’esprit, je me sens moins dans l’inconnu\u00a0\u00bb. Dans un m\u00e9tier \u00e0 revenus variables, l’inconnu fait peur.<\/p>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 des berlines et SUV, il y a le cas des vans. Le Mercedes EQV<\/strong> est mentionn\u00e9 comme le van \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9 par les chauffeurs. Ce point est important parce qu’il rappelle que le VTC ne se limite pas \u00e0 la course solo. Il y a les transferts a\u00e9roport, les familles, les groupes, et des clients qui payent pour l’espace. Un van \u00e9lectrique peut donc servir une strat\u00e9gie de service, pas seulement une contrainte r\u00e9glementaire.<\/p>\n

La nuance, c’est que la diversification n’efface pas les contraintes de base, l’organisation de recharge reste centrale, et le co\u00fbt d’acquisition reste un filtre. Les mod\u00e8les premium et les vans demandent une structure de revenus plus solide. Les mod\u00e8les en forte progression attirent, mais ils ont moins d’historique d’usage intensif dans le VTC. Le choix le plus \u00ab\u00a0pr\u00e9f\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb n’est pas forc\u00e9ment le plus \u00ab\u00a0sage\u00a0\u00bb pour toi, surtout si tu n’as pas encore stabilis\u00e9 ton activit\u00e9.<\/p>\n

\n

\u00c0 retenir<\/h2>\n
    \n
  • Sur Uber en 2025, la <strong>Tesla Model Y<\/strong> arrive devant la <strong>Tesla Model X<\/strong>, puis <strong>BYD Seal<\/strong> et <strong>Toyota bZ4X<\/strong>.<\/li>\n
  • Dans certaines villes comme Marseille et Nantes, l\u2019\u00e9lectrique repr\u00e9sente jusqu\u2019\u00e0 <strong>40 %<\/strong> des v\u00e9hicules sur Uber, et <strong>82 %<\/strong> des chauffeurs \u00e9voquent une baisse des co\u00fbts.<\/li>\n
  • Les nouvelles inscriptions montrent une progression du <strong>BYD Seal<\/strong> (+<strong>9 %<\/strong>) et du <strong>Toyota bZ4X<\/strong> (+<strong>6 %<\/strong>), quand <strong>Model Y<\/strong> et <strong>Model 3<\/strong> reculent de <strong>6 %<\/strong>.<\/li>\n
  • La <strong>Nissan Leaf<\/strong> reste une porte d\u2019entr\u00e9e accessible, mais son usage intensif peut \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9 par le <strong>Rapidgate<\/strong> sur certaines versions.<\/li>\n
  • Le <strong>Mercedes EQV<\/strong> s\u2019impose comme le van \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9 par les chauffeurs, utile pour les courses \u00e0 plusieurs.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \n

    Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
    \n
    Quelle est la voiture \u00e9lectrique la plus utilis\u00e9e par les VTC sur Uber en 2025 ?<\/dt>\n
    Le classement 2025 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus utilis\u00e9s sur Uber place la Tesla Model Y<\/strong> en premi\u00e8re position, devant la Tesla Model X<\/strong>.<\/dd>\n
    Quels mod\u00e8les progressent le plus dans les nouvelles inscriptions VTC ?<\/dt>\n
    Les nouvelles inscriptions indiquent une hausse du BYD Seal<\/strong> (+9 %<\/strong>) et du Toyota bZ4X<\/strong> (+6 %<\/strong>), tandis que Tesla Model Y<\/strong> et Model 3<\/strong> reculent de 6 %<\/strong>.<\/dd>\n
    Pourquoi l\u2019\u00e9lectrique s\u00e9duit autant les chauffeurs VTC ?<\/dt>\n
    Une majorit\u00e9 de chauffeurs pass\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique signalent une baisse des d\u00e9penses, avec 82 %<\/strong> d\u00e9clarant une r\u00e9duction des co\u00fbts op\u00e9rationnels, et ils citent aussi le confort et la facilit\u00e9 de conduite.<\/dd>\n
    La Nissan Leaf est-elle adapt\u00e9e \u00e0 un usage VTC intensif ?<\/dt>\n
    La Nissan Leaf<\/strong> peut convenir si la recharge se fait la nuit \u00e0 domicile, mais certaines versions 40 kWh<\/strong> peuvent subir le Rapidgate<\/strong> lors de recharges rapides successives, ce qui allonge les temps d\u2019arr\u00eat.<\/dd>\n
    Quel est le van \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9 par les chauffeurs VTC selon les tendances observ\u00e9es ?<\/dt>\n
    Le Mercedes EQV<\/strong> est cit\u00e9 comme le van \u00e9lectrique le plus utilis\u00e9, une option pertinente pour les courses \u00e0 plusieurs passagers et bagages.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La voiture \u00e9lectrique pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des VTC, si on se base sur les usages observ\u00e9s sur les plateformes en 2025, c’est la Tesla Model Y. Elle devance la Tesla Model X, puis le BYD Seal et le Toyota bZ4X. Ce classement raconte un truc simple, tu ne choisis pas seulement une fiche technique, tu choisis une […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":861,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[26],"smartphones":[],"class_list":{"0":"post-860","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-vtc"},"yoast_head":"\n3 mod\u00e8les en t\u00eate, jusqu\u2019\u00e0 565 km WLTP, Tesla Model Y, BYD Seal, Toyota bZ4X, ce choix VTC 2025 surprend les experts - City Car Actu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comparatif des voitures \u00e9lectriques pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es des VTC : Tesla Model Y, BYD Seal, Toyota bZ4X, Model 3, Kia Niro. 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