{"id":855,"date":"2026-03-20T09:23:52","date_gmt":"2026-03-20T08:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=855"},"modified":"2026-03-20T09:23:52","modified_gmt":"2026-03-20T08:23:52","slug":"defaut-de-durite-sur-les-renault-austral-et-espace-30-000-vehicules-rappeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/defaut-de-durite-sur-les-renault-austral-et-espace-30-000-vehicules-rappeles\/","title":{"rendered":"D\u00e9faut de durite sur les Renault Austral et Espace : 30 000 v\u00e9hicules rappel\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p>Plus de <strong>30 000<\/strong> v\u00e9hicules <strong>Renault<\/strong> sont rappel\u00e9s en France pour pr\u00e9venir un sc\u00e9nario que personne ne veut vivre, une casse moteur. La campagne vise des <strong>Austral<\/strong> et des <strong>Espace VI<\/strong> \u00e9quip\u00e9s du moteur <strong>1.2 T<\/strong> et d&rsquo;un dispositif hybride pilot\u00e9 par un calculateur sp\u00e9cifique. Le constructeur parle d&rsquo;une mesure pr\u00e9ventive, avec un passage en atelier gratuit pour limiter le risque d&rsquo;avarie grave.<\/p>\n<p>Le point de d\u00e9part, c&rsquo;est une pi\u00e8ce pr\u00e9cise, le tuyau de r\u00e9aspiration des vapeurs d&rsquo;huile, une <strong>durite<\/strong> dont le r\u00f4le est d&rsquo;\u00e9viter une surpression dans le carter. Sur certains exemplaires, cette pi\u00e8ce peut se r\u00e9v\u00e9ler d\u00e9fectueuse et d\u00e9clencher une cha\u00eene de sympt\u00f4mes, odeur d&rsquo;essence dans l&rsquo;habitacle, niveau d&rsquo;huile qui augmente, message \u00ab\u00a0niveau d&rsquo;huile \u00e0 r\u00e9ajuster\u00a0\u00bb, ou suintement d&rsquo;huile sous la voiture. Ignor\u00e9s, ces signaux peuvent mener \u00e0 un <strong>serrage moteur<\/strong>, donc une panne lourde et irr\u00e9versible.<\/p>\n<h2>La campagne 0EWA cible l&rsquo;Austral et l&rsquo;Espace VI produits entre 2022 et 2024<\/h2>\n<p>La campagne de rappel porte le code <strong>0EWA<\/strong> et concerne un volume annonc\u00e9 de plus de <strong>30 000<\/strong> v\u00e9hicules en France. Dans le d\u00e9tail communiqu\u00e9, il s&rsquo;agit d&rsquo;environ <strong>25 000<\/strong> <strong>Renault Austral<\/strong> et de <strong>6 992<\/strong> exemplaires de <strong>Renault Espace VI<\/strong>. Ce rappel a d\u00e9marr\u00e9 en <strong>d\u00e9cembre 2025<\/strong>, ce qui signifie que des propri\u00e9taires ont pu rouler plusieurs mois avant de recevoir une convocation selon les circuits habituels.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules vis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s entre <strong>juin 2022<\/strong> et <strong>d\u00e9cembre 2024<\/strong>. Cette fen\u00eatre de production est un \u00e9l\u00e9ment concret pour comprendre l&rsquo;ampleur, elle couvre le lancement commercial et une grande partie des premi\u00e8res ann\u00e9es de vie de ces mod\u00e8les. Pour un automobiliste, ce crit\u00e8re ne suffit pas \u00e0 lui seul \u00e0 confirmer l&rsquo;\u00e9ligibilit\u00e9, mais il donne une premi\u00e8re id\u00e9e, si votre v\u00e9hicule entre dans ces dates, il est pertinent de v\u00e9rifier votre situation via les canaux de la marque.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"5MLJRsQVsO\"><p><a href=\"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/carburants-proches-de-2-e-les-francais-accelerent-sur-la-voiture-electrique-neuf-et-occasion\/\">Carburants proches de 2 \u20ac : les Fran\u00e7ais acc\u00e9l\u00e8rent sur la voiture \u00e9lectrique, neuf et occasion<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00a0Carburants proches de 2 \u20ac : les Fran\u00e7ais acc\u00e9l\u00e8rent sur la voiture \u00e9lectrique, neuf et occasion\u00a0\u00bb &#8212; City Car Actu\" src=\"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/carburants-proches-de-2-e-les-francais-accelerent-sur-la-voiture-electrique-neuf-et-occasion\/embed\/#?secret=uSIdMwZqHl#?secret=5MLJRsQVsO\" data-secret=\"5MLJRsQVsO\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Le rappel touche deux mod\u00e8les qui jouent un r\u00f4le important dans la gamme r\u00e9cente de <strong>Renault<\/strong>, l&rsquo;<strong>Austral<\/strong> comme SUV familial et l&rsquo;<strong>Espace VI<\/strong> comme grand v\u00e9hicule orient\u00e9 usage routier. Ce choix de v\u00e9hicules n&rsquo;a rien d&rsquo;anecdotique, parce que les clients de ce segment attendent une forte disponibilit\u00e9, notamment pour les trajets longs, les vacances et les d\u00e9placements professionnels. Une immobilisation, m\u00eame courte, peut donc avoir des cons\u00e9quences tr\u00e8s concr\u00e8tes sur l&rsquo;organisation du quotidien.<\/p>\n<p>Le fait que l&rsquo;op\u00e9ration soit pr\u00e9sent\u00e9e comme pr\u00e9ventive n&#8217;emp\u00eache pas une nuance importante, un rappel de cette taille rappelle que les probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 n&rsquo;ont pas totalement disparu, y compris sur des mod\u00e8les r\u00e9cents. Un propri\u00e9taire peut se dire \u00ab\u00a0ce n&rsquo;est qu&rsquo;une durite\u00a0\u00bb, mais l&rsquo;enjeu r\u00e9el se mesure \u00e0 la cons\u00e9quence extr\u00eame \u00e9voqu\u00e9e, le <strong>serrage moteur<\/strong>. Dans la hi\u00e9rarchie des pannes, on est sur un risque qui justifie une action rapide, m\u00eame si la probabilit\u00e9 n&rsquo;est pas chiffr\u00e9e publiquement.<\/p>\n<h2>La durite de vapeurs d&rsquo;huile du moteur 1.2 T peut d\u00e9clencher une surpression<\/h2>\n<p>Le probl\u00e8me identifi\u00e9 se concentre sur le tuyau de r\u00e9aspiration des vapeurs d&rsquo;huile du trois-cylindres <strong>1.2 T<\/strong> mont\u00e9 sur ces versions. Cette pi\u00e8ce a une mission simple \u00e0 expliquer, \u00e9viter que la pression ne s&rsquo;accumule dans le carter moteur. Quand ce circuit ne fait plus correctement son travail, le moteur peut se retrouver dans une situation anormale, o\u00f9 des fluides et des vapeurs ne circulent plus comme pr\u00e9vu par la conception.<\/p>\n<p>Le risque, c&rsquo;est une d\u00e9gradation progressive plut\u00f4t qu&rsquo;un \u00ab\u00a0clac\u00a0\u00bb imm\u00e9diat. Les indices d\u00e9crits sont parlants pour un conducteur, une <strong>odeur d&rsquo;essence<\/strong> dans l&rsquo;habitacle, une mont\u00e9e inexpliqu\u00e9e du niveau d&rsquo;huile, ou une consommation d&rsquo;huile accompagn\u00e9e d&rsquo;un message d&rsquo;alerte \u00ab\u00a0<strong>niveau d&rsquo;huile \u00e0 r\u00e9ajuster<\/strong>\u00a0\u00bb au tableau de bord. On parle aussi d&rsquo;un suintement d&rsquo;huile sous le v\u00e9hicule, un d\u00e9tail que beaucoup de gens ne remarquent qu&rsquo;en se garant toujours au m\u00eame endroit.<\/p>\n<p>Si ces signaux sont ignor\u00e9s, le constructeur n&rsquo;exclut pas qu&rsquo;\u00e0 terme le moteur puisse se serrer. Concr\u00e8tement, un <strong>serrage moteur<\/strong> correspond \u00e0 une avarie grave, avec des pi\u00e8ces internes qui peuvent se bloquer et rendre le moteur inutilisable. M\u00eame sans entrer dans les d\u00e9tails techniques, l&rsquo;id\u00e9e est claire, on n&rsquo;est pas sur un simple voyant \u00e0 effacer, mais sur une situation potentiellement irr\u00e9versible si elle s&rsquo;aggrave.<\/p>\n<p>Dans la vraie vie, le pi\u00e8ge est connu, beaucoup d&rsquo;automobilistes repoussent un rendez-vous quand la voiture roule encore \u00ab\u00a0\u00e0 peu pr\u00e8s normalement\u00a0\u00bb. Marc, propri\u00e9taire d&rsquo;un SUV hybride dans une situation comparable, r\u00e9sume l&rsquo;arbitrage que font souvent les gens, \u00ab\u00a0si \u00e7a d\u00e9marre et que je dois d\u00e9poser les enfants, je me dis que je verrai \u00e7a la semaine prochaine\u00a0\u00bb. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment ce type de d\u00e9lai qui peut transformer un sympt\u00f4me en panne majeure, surtout quand un constructeur recommande une intervention pr\u00e9ventive.<\/p>\n<h2>Renault pr\u00e9voit deux interventions gratuites, durite remplac\u00e9e et calculateur HEVC reprogramm\u00e9<\/h2>\n<p>Le rappel se traduit par deux op\u00e9rations gratuites en atelier. D&rsquo;abord, le remplacement du tuyau jug\u00e9 d\u00e9faillant, la fameuse <strong>durite<\/strong> de r\u00e9aspiration des vapeurs d&rsquo;huile. Ensuite, une reprogrammation du calculateur <strong>HEVC<\/strong>, pour Hybrid Electric Vehicle Controller, qui pilote le syst\u00e8me hybride. L&rsquo;objectif est de r\u00e9duire le risque d&rsquo;apparition des sympt\u00f4mes d\u00e9crits et de s\u00e9curiser le fonctionnement global, sans demander au client une prise en charge financi\u00e8re.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e annonc\u00e9e pour le passage en atelier se situe entre <strong>30 minutes<\/strong> et <strong>1 heure 30<\/strong>. Dans un planning de concession, c&rsquo;est une intervention relativement courte, mais elle implique quand m\u00eame une immobilisation, la prise de rendez-vous, parfois un trajet sp\u00e9cifique, et la contrainte de r\u00e9cup\u00e9rer le v\u00e9hicule. Pour un foyer qui n&rsquo;a qu&rsquo;une voiture, ou pour un ind\u00e9pendant, cette fen\u00eatre peut devenir un vrai sujet d&rsquo;organisation.<\/p>\n<p>Le constructeur pr\u00e9sente l&rsquo;op\u00e9ration comme pr\u00e9ventive, destin\u00e9e \u00e0 \u00e9viter d&rsquo;\u00e9ventuels d\u00e9sagr\u00e9ments aux clients. Cette formulation est classique, mais elle met en lumi\u00e8re une r\u00e9alit\u00e9, le rappel n&rsquo;est pas forc\u00e9ment d\u00e9clench\u00e9 parce qu&rsquo;une vague de casses moteur a d\u00e9j\u00e0 eu lieu, il peut \u00eatre lanc\u00e9 pour \u00e9viter que des cas ne surviennent. D&rsquo;un point de vue consommateur, cela peut \u00eatre rassurant, mais cela peut aussi alimenter une critique, pourquoi attendre une campagne formelle si des sympt\u00f4mes existent d\u00e9j\u00e0 chez certains conducteurs.<\/p>\n<p>Sur le terrain, l&rsquo;exp\u00e9rience d\u00e9pend beaucoup de l&rsquo;atelier. Certains clients obtiennent un cr\u00e9neau rapidement, d&rsquo;autres se heurtent \u00e0 des d\u00e9lais, surtout si beaucoup de v\u00e9hicules sont convoqu\u00e9s au m\u00eame moment. Marc raconte un cas typique, \u00ab\u00a0on m&rsquo;annonce une heure sur place, mais entre l&rsquo;accueil, la paperasse et l&rsquo;attente, j&rsquo;y passe la matin\u00e9e\u00a0\u00bb. Le rappel est gratuit, mais il n&rsquo;est pas \u00ab\u00a0sans co\u00fbt\u00a0\u00bb en temps, ce qui explique pourquoi certains repoussent, malgr\u00e9 le risque \u00e9voqu\u00e9.<\/p>\n<h2>Les signes \u00e0 surveiller avant l&rsquo;atelier, odeur d&rsquo;essence, niveau d&rsquo;huile et suintement<\/h2>\n<p>Les sympt\u00f4mes d\u00e9crits sont suffisamment concrets pour que n&rsquo;importe quel conducteur puisse \u00eatre attentif. Le premier, c&rsquo;est une <strong>odeur d&rsquo;essence<\/strong> perceptible dans l&rsquo;habitacle, ce qui peut surprendre sur un v\u00e9hicule r\u00e9cent. Le second, c&rsquo;est une augmentation du niveau d&rsquo;huile dans le carter, un ph\u00e9nom\u00e8ne contre-intuitif puisque l&rsquo;on associe plus souvent les soucis moteur \u00e0 une baisse du niveau. Le troisi\u00e8me, c&rsquo;est l&rsquo;alerte \u00ab\u00a0<strong>niveau d&rsquo;huile \u00e0 r\u00e9ajuster<\/strong>\u00a0\u00bb au tableau de bord.<\/p>\n<p>Un autre indice possible est un suintement d&rsquo;huile sous le v\u00e9hicule. Dans la pratique, ce signe est facile \u00e0 rater si la voiture stationne sur la voie publique, sur un sol d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9, ou si elle change souvent de place. En garage collectif, une petite trace au sol peut passer pour \u00ab\u00a0la voiture d&rsquo;\u00e0 c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb. C&rsquo;est pour \u00e7a que la combinaison des signaux compte, une odeur inhabituelle plus une alerte au tableau de bord m\u00e9rite une prise de contact rapide avec l&rsquo;atelier.<\/p>\n<p>Le message important, c&rsquo;est de ne pas traiter ces alertes comme de simples \u00ab\u00a0caprices \u00e9lectroniques\u00a0\u00bb. Sur des v\u00e9hicules modernes, le tableau de bord filtre d\u00e9j\u00e0 une grande partie des anomalies, et quand une alerte li\u00e9e au niveau d&rsquo;huile appara\u00eet, elle n&rsquo;est pas l\u00e0 pour d\u00e9corer. Une nuance s&rsquo;impose, un conducteur peut avoir l&rsquo;impression que la voiture roule parfaitement, mais l&rsquo;absence de bruit ou de perte de puissance ne garantit pas l&rsquo;absence de risque, surtout quand on parle d&rsquo;un sc\u00e9nario de <strong>serrage moteur<\/strong>.<\/p>\n<p>Marc, qui suit de pr\u00e8s les alertes de sa voiture, explique sa m\u00e9thode, \u00ab\u00a0je prends en photo les messages, je note le kilom\u00e9trage, et j&rsquo;appelle tout de suite\u00a0\u00bb. Ce r\u00e9flexe peut aider l&rsquo;atelier \u00e0 qualifier le probl\u00e8me et \u00e0 prioriser un rendez-vous. M\u00eame si le rappel pr\u00e9voit une intervention standard, arriver avec des \u00e9l\u00e9ments factuels, date, kilom\u00e9trage, apparition de l&rsquo;odeur, pr\u00e9sence d&rsquo;une trace au sol, permet d&rsquo;\u00e9viter les approximations et d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer la prise en charge.<\/p>\n<h2>Un rappel pr\u00e9ventif qui interroge la fiabilit\u00e9 per\u00e7ue et l&rsquo;organisation des ateliers<\/h2>\n<p>Un rappel de plus de <strong>30 000<\/strong> v\u00e9hicules ne se limite pas \u00e0 une op\u00e9ration technique, il a un impact sur la confiance. L&rsquo;<strong>Austral<\/strong> et l&rsquo;<strong>Espace VI<\/strong> sont des mod\u00e8les r\u00e9cents, souvent achet\u00e9s pour leur polyvalence et leur technologie, notamment l&rsquo;hybridation pilot\u00e9e par le <strong>HEVC<\/strong>. Quand un constructeur \u00e9voque un risque de casse moteur, m\u00eame \u00e0 titre pr\u00e9ventif, cela marque les esprits, parce que l&rsquo;acheteur associe ce type de panne \u00e0 des co\u00fbts tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>Il y a aussi une dimension tr\u00e8s concr\u00e8te, la saturation potentielle des ateliers. M\u00eame si l&rsquo;intervention dure entre <strong>30 minutes<\/strong> et <strong>1 heure 30<\/strong>, multiplier cette op\u00e9ration par des dizaines de milliers de v\u00e9hicules repr\u00e9sente une charge importante. Les concessions doivent absorber ces rendez-vous en parall\u00e8le de l&rsquo;entretien courant, des pneus, des r\u00e9visions, et des r\u00e9parations apr\u00e8s sinistre. Pour le client, cela peut se traduire par des d\u00e9lais, ou par des cr\u00e9neaux en journ\u00e9e qui obligent \u00e0 poser un cong\u00e9.<\/p>\n<p>Comparer avec d&rsquo;autres rappels automobiles aide \u00e0 comprendre le m\u00e9canisme, une pi\u00e8ce relativement simple peut d\u00e9clencher une campagne massive si le risque final est jug\u00e9 trop lourd. Ici, la logique est claire, intervenir t\u00f4t sur une <strong>durite<\/strong> et une reprogrammation co\u00fbte moins cher, en argent et en image, que de g\u00e9rer des moteurs serr\u00e9s. La nuance, c&rsquo;est que le grand public retient surtout le mot \u00ab\u00a0casse moteur\u00a0\u00bb, pas la logique pr\u00e9ventive, ce qui peut peser sur la fiabilit\u00e9 per\u00e7ue de la marque.<\/p>\n<p>Pour les propri\u00e9taires, l&rsquo;implication la plus importante reste pratique, faire l&rsquo;intervention tant que la prise en charge est cadr\u00e9e par la campagne. Midi Libre souligne que le constructeur invite les usagers concern\u00e9s \u00e0 se rendre en garage pour effectuer les r\u00e9parations, au risque sinon de devoir payer la facture si un probl\u00e8me survenait \u00e0 l&rsquo;avenir. Dit autrement, ignorer la campagne peut compliquer la discussion en cas de panne. Dans ce contexte, prendre rendez-vous rapidement reste le choix le plus rationnel, m\u00eame si l&rsquo;organisation est contraignante.<\/p>\n<div class=\"naiw-takeaways-section\">\n<h2>\u00c0 retenir<\/h2>\n<ul>\n<li>Renault lance une campagne de rappel (code &lt;strong&gt;0EWA&lt;\/strong&gt;) visant plus de &lt;strong&gt;30 000&lt;\/strong&gt; Austral et Espace VI en France<\/li>\n<li>Le risque identifi\u00e9 concerne une &lt;strong&gt;durite&lt;\/strong&gt; de r\u00e9aspiration des vapeurs d\u2019huile sur le moteur &lt;strong&gt;1.2 T&lt;\/strong&gt;, pouvant mener \u00e0 un &lt;strong&gt;serrage moteur&lt;\/strong&gt;<\/li>\n<li>Deux op\u00e9rations gratuites sont pr\u00e9vues, remplacement de la durite et reprogrammation du calculateur &lt;strong&gt;HEVC&lt;\/strong&gt;<\/li>\n<li>La campagne a d\u00e9marr\u00e9 en &lt;strong&gt;d\u00e9cembre 2025&lt;\/strong&gt; et vise des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s entre &lt;strong&gt;juin 2022&lt;\/strong&gt; et &lt;strong&gt;d\u00e9cembre 2024&lt;\/strong&gt;<\/li>\n<li>Les signes possibles incluent odeur d\u2019essence, niveau d\u2019huile qui monte, alerte \u201cniveau d\u2019huile \u00e0 r\u00e9ajuster\u201d et suintement sous le v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"naiw-faq-section\">\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<dl class=\"naiw-faq-list\">\n<dt>Quels mod\u00e8les Renault sont concern\u00e9s par ce rappel en France ?<\/dt>\n<dd>La campagne vise plus de 30 000 v\u00e9hicules, principalement environ 25 000 <strong>Renault Austral<\/strong> et <strong>6 992<\/strong> <strong>Renault Espace VI<\/strong>.<\/dd>\n<dt>Quel est le probl\u00e8me technique \u00e0 l\u2019origine du rappel 0EWA ?<\/dt>\n<dd>Le risque identifi\u00e9 concerne une <strong>durite<\/strong> de r\u00e9aspiration des vapeurs d\u2019huile du moteur <strong>1.2 T<\/strong>, susceptible de provoquer des anomalies pouvant aller jusqu\u2019au <strong>serrage moteur<\/strong> si elles sont ignor\u00e9es.<\/dd>\n<dt>Quelles r\u00e9parations sont r\u00e9alis\u00e9es gratuitement en atelier ?<\/dt>\n<dd>Deux actions sont pr\u00e9vues, le remplacement du tuyau concern\u00e9 et la reprogrammation du calculateur <strong>HEVC<\/strong> qui pilote le syst\u00e8me hybride.<\/dd>\n<dt>Quels signes doivent alerter avant le rendez-vous ?<\/dt>\n<dd>Les signes mentionn\u00e9s incluent une <strong>odeur d\u2019essence<\/strong> dans l\u2019habitacle, une hausse du niveau d\u2019huile, l\u2019alerte \u201c<strong>niveau d\u2019huile \u00e0 r\u00e9ajuster<\/strong>\u201d et un suintement d\u2019huile sous le v\u00e9hicule.<\/dd>\n<dt>Combien de temps dure l\u2019intervention du rappel ?<\/dt>\n<dd>Le passage en atelier est estim\u00e9 entre <strong>30 minutes<\/strong> et <strong>1 heure 30<\/strong>, selon l\u2019organisation de la concession.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<div class=\"naiw-sources-section\">\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lefigaro.fr\/automobile\/renault-rappelle-discretement-32-000-austral-et-espace-vi-comment-savoir-si-votre-vehicule-risque-une-casse-moteur-20260317\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Renault rappelle discr\u00e8tement 32.000 Austral et Espace VI &#8211; Le Figaro<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.capital.fr\/auto\/renault-rappelle-30000-vehicules-par-precaution-pour-eviter-un-risque-de-panne-moteur-1524685\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Renault rappelle 30000 v\u00e9hicules par pr\u00e9caution pour \u00e9viter un &#8230;<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.midilibre.fr\/2026\/03\/15\/renault-rappelle-30-000-vehicules-une-casse-moteur-pourrait-survenir-si-des-reparations-ne-sont-pas-effectuees-13273408.php\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Renault rappelle 30 000 v\u00e9hicules : une casse moteur pourrait &#8230;<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plus de 30 000 v\u00e9hicules Renault sont rappel\u00e9s en France pour pr\u00e9venir un sc\u00e9nario que personne ne veut vivre, une casse moteur. 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