{"id":848,"date":"2026-03-20T09:04:49","date_gmt":"2026-03-20T08:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=848"},"modified":"2026-03-20T09:04:49","modified_gmt":"2026-03-20T08:04:49","slug":"carburants-proches-de-2-e-les-francais-accelerent-sur-la-voiture-electrique-neuf-et-occasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/carburants-proches-de-2-e-les-francais-accelerent-sur-la-voiture-electrique-neuf-et-occasion\/","title":{"rendered":"Carburants proches de 2 \u20ac : les Fran\u00e7ais acc\u00e9l\u00e8rent sur la voiture \u00e9lectrique, neuf et occasion"},"content":{"rendered":"

Quand le litre d’essence flirte avec les 2 <\/strong>, la question n’est plus seulement thermique ou \u00e9lectrique?, c’est combien \u00e7a me co\u00fbte chaque mois?. La hausse des prix \u00e0 la pompe a d\u00e9clench\u00e9 un r\u00e9flexe tr\u00e8s concret chez beaucoup d’automobilistes, celui de comparer les d\u00e9penses d’usage, et de regarder l’\u00e9lectrique comme une solution imm\u00e9diatement mesurable sur le budget.<\/p>\n

Le mouvement ne se limite pas \u00e0 quelques convaincus. Les ventes de voitures \u00e9lectriques ont progress\u00e9 de 28 %<\/strong> en f\u00e9vrier 2026<\/strong>, et les plateformes d’annonces voient un afflux de recherches. Dans les concessions, les constructeurs observent aussi une mont\u00e9e des commandes sur leurs mod\u00e8les \u00e9lectriques, signe que le basculement se joue autant sur la calculatrice que sur l’envie de nouveaut\u00e9.<\/p>\n

Le calcul du TCO s’impose dans les foyers<\/h2>\n

Le d\u00e9clic, c’est le TCO<\/strong>, le co\u00fbt total de possession. Une d\u00e9monstration circule beaucoup car elle parle \u00e0 tout le monde: \u00e0 2 <\/strong> le litre, une voiture \u00e0 7 l\/100 km roulant 1 000 km par mois repr\u00e9sente environ 142 de carburant, contre 65 avec une \u00e9lectrique, soit 77 <\/strong> d’\u00e9cart mensuel. Ce type de comparaison rend la d\u00e9cision tangible, m\u00eame quand l’achat reste plus cher.<\/p>\n

Dans un reportage, Thibaut Jean raconte avoir franchi le pas avec un SUV \u00e9lectrique d’occasion \u00e0 18 000 <\/strong>. Plus co\u00fbteux qu’un \u00e9quivalent thermique \u00e0 l’achat, mais il ne regrette pas, car la hausse \u00e0 la pompe a chang\u00e9 sa perception du quotidien. Son anecdote est simple, il lit 1,99 le litre devant une station, et explique que ce passage oblig\u00e9, c’est fini pour lui.<\/p>\n

Les constructeurs confirment ce basculement par des chiffres de commandes. Stellantis<\/strong> indique une hausse de 45 %<\/strong> des commandes \u00e9lectriques par rapport aux portes ouvertes de janvier, et m\u00eame 65 %<\/strong> par rapport \u00e0 mars 2025. Chez Ford<\/strong>, la part de commandes sur l’\u00e9lectrique atteint 42 %<\/strong> en mars 2026, contre 25 % un an plus t\u00f4t, au point que le Puma Gen-e se rapproche des volumes du Puma essence.<\/p>\n

La Centrale enregistre un boom des recherches d’\u00e9lectriques d’occasion<\/h2>\n

La ru\u00e9e ne concerne pas seulement le neuf. Entre le 27 f\u00e9vrier et le 14 mars 2026, les recherches de voitures \u00e9lectriques d’occasion ont bondi de 91 %<\/strong> sur La Centrale<\/strong>. La hausse d\u00e9marre progressivement, puis acc\u00e9l\u00e8re d\u00e9but mars, au moment o\u00f9 les prix \u00e0 la pompe se rapprochent des 2 <\/strong> le litre. C’est un indicateur fort, car il traduit un arbitrage \u00e9conomique imm\u00e9diat.<\/p>\n

La tendance de fond existait d\u00e9j\u00e0: sur un an, les consultations de mod\u00e8les \u00e9lectriques progressent de +17 %<\/strong> sur la m\u00eame plateforme. Guillaume Henri-Blanchet, dirigeant au sein du groupe, r\u00e9sume l’id\u00e9e sans d\u00e9tour, les Fran\u00e7ais cherchent des solutions plus \u00e9conomiques \u00e0 l’usage, et l’\u00e9lectrique s’impose naturellement. Dit autrement, la crise du carburant agit comme acc\u00e9l\u00e9rateur d’un mouvement d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9.<\/p>\n

Le march\u00e9 de l’occasion devient central parce qu’il rend l’\u00e9lectrique plus accessible. Les prix y reculent, avec une baisse de 4,27 %<\/strong> observ\u00e9e l’an dernier, et l’offre s’\u00e9toffe: plus de 40 000<\/strong> v\u00e9hicules disponibles, soit +38 %<\/strong> en un an. L’\u00e9cart entre neuf et occasion se creuse, ce qui ouvre la porte \u00e0 des m\u00e9nages qui n’auraient pas envisag\u00e9 une \u00e9lectrique neuve.<\/p>\n

Les ventes progressent, mais l’\u00e9lectrique reste minoritaire dans le parc<\/h2>\n

Il y a un contraste \u00e0 garder en t\u00eate, m\u00eame si les courbes montent vite. Les voitures \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent encore que 2,9 %<\/strong> du parc automobile fran\u00e7ais. La bascule est donc visible dans les achats, mais elle n’a pas encore transform\u00e9 la r\u00e9alit\u00e9 de la route. C\u00f4t\u00e9 neuf, l’\u00e9lectrique a pes\u00e9 20 %<\/strong> des ventes l’an dernier, puis 28 %<\/strong> au cumul janvier-f\u00e9vrier 2026, port\u00e9 notamment par le leasing social<\/strong>.<\/p>\n

Cette acc\u00e9l\u00e9ration a un effet m\u00e9canique: plus de ventes neuves aujourd’hui, c’est plus d’arriv\u00e9es en seconde main demain. Le march\u00e9 de l’occasion devrait donc continuer \u00e0 se densifier, avec davantage de mod\u00e8les et des prix sous pression, ce qui alimente \u00e0 son tour la demande. On le voit d\u00e9j\u00e0 avec l’augmentation rapide des stocks disponibles et la baisse des prix, deux leviers d\u00e9cisifs pour les budgets serr\u00e9s.<\/p>\n

Mais il faut nuancer le r\u00e9cit du tout le monde passe \u00e0 l’\u00e9lectrique. La hausse des recherches et des commandes refl\u00e8te un choc de prix, pas une conversion uniforme. Beaucoup d’acheteurs font un choix opportuniste, dict\u00e9 par le co\u00fbt d’usage, et resteront sensibles \u00e0 l’\u00e9volution des tarifs de l’\u00e9lectricit\u00e9, aux conditions de recharge \u00e0 domicile, ou au prix d’achat initial. La dynamique est r\u00e9elle, mais elle d\u00e9pend d’un \u00e9quilibre \u00e9conomique qui peut bouger vite.<\/p>\n

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\u00c0 retenir<\/h2>\n