{"id":1226,"date":"2026-04-02T14:37:19","date_gmt":"2026-04-02T12:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=1226"},"modified":"2026-04-02T14:37:19","modified_gmt":"2026-04-02T12:37:19","slug":"stellantis-rappelle-212-000-hybrides-en-france-et-detaille-la-procedure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/stellantis-rappelle-212-000-hybrides-en-france-et-detaille-la-procedure\/","title":{"rendered":"Stellantis rappelle 212 000 hybrides en France et d\u00e9taille la proc\u00e9dure"},"content":{"rendered":"

Stellantis<\/strong> lance en France un rappel massif de plus de 200.000 v\u00e9hicules<\/strong> hybrides produits entre 2023<\/strong> et 2026<\/strong>, apr\u00e8s l’identification d’un risque d’incendie. Le groupe \u00e9voque 36 incidents<\/strong> recens\u00e9s dans le monde, dont 12 d\u00e9buts d’incendie<\/strong>, et organise une campagne de prise en charge en atelier. Concr\u00e8tement, si vous roulez en hybride r\u00e9cent chez Peugeot<\/strong>, Citro\u00ebn<\/strong>, DS<\/strong>, Opel<\/strong>, Fiat<\/strong>, Jeep<\/strong>, Alfa Romeo<\/strong> ou Lancia<\/strong>, vous \u00eates potentiellement concern\u00e9.<\/p>\n

La question pratique, c’est la v\u00f4tre, pas celle des communiqu\u00e9s, comment savoir vite si votre voiture fait partie du lot et quoi faire sans perdre du temps. La m\u00e9thode repose sur un identifiant unique, le VIN<\/strong>, et sur les canaux officiels de la marque. Ensuite, il faut suivre une marche \u00e0 suivre simple, mais pas toujours intuitive, surtout si le v\u00e9hicule est en leasing, achet\u00e9 d’occasion, ou si le courrier de rappel n’arrive pas tout de suite.<\/p>\n

Stellantis recense 211.725 hybrides rappel\u00e9s en France<\/h2>\n

Le rappel annonc\u00e9 en France porte sur 211.725 v\u00e9hicules<\/strong> hybrides, un volume qui se situe autour de 212.000<\/strong> unit\u00e9s selon les communications. Les v\u00e9hicules concern\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s entre 2023<\/strong> et 2026<\/strong>. L’enjeu n’est pas une simple mise \u00e0 jour de confort, Stellantis parle d’un risque d’incendie<\/strong>, ce qui explique l’ampleur et l’attention m\u00e9diatique. Dans ce type de campagne, l’objectif est de traiter pr\u00e9ventivement, avant qu’un incident ne se produise.<\/p>\n

Les chiffres par marque donnent une id\u00e9e du p\u00e9rim\u00e8tre r\u00e9el. La part la plus importante concerne Peugeot<\/strong> avec 122.091<\/strong> v\u00e9hicules, notamment des 208<\/strong> et 2008<\/strong>. Viennent ensuite Citro\u00ebn<\/strong> avec 42.349<\/strong> voitures, citant notamment C3<\/strong> et C3 Aircross<\/strong>. On trouve aussi DS<\/strong> (4.840<\/strong>), Opel<\/strong> (16.142<\/strong>), Jeep<\/strong> (5.974<\/strong>), Alfa Romeo<\/strong> (4.491<\/strong>), Fiat<\/strong> (1.492<\/strong>) et Lancia<\/strong> (911<\/strong>).<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, le rappel \u00e9voqu\u00e9 atteint 700.000 v\u00e9hicules hybrides<\/strong>. Des pays voisins sont aussi touch\u00e9s, avec plus de 50.000<\/strong> v\u00e9hicules rappel\u00e9s en Allemagne et 22.000<\/strong> en Belgique. Ce point compte pour les automobilistes frontaliers, ou pour les voitures import\u00e9es, une auto achet\u00e9e en Allemagne puis immatricul\u00e9e en France peut \u00eatre concern\u00e9e, m\u00eame si le suivi administratif n’est pas toujours fluide entre pays.<\/p>\n

Nuance utile, le probl\u00e8me d\u00e9crit ne vise pas le moteur 1.2 turbo hybride 48V<\/strong> en tant que tel, pr\u00e9sent\u00e9 comme le successeur du PureTech<\/strong>, mais sa disposition dans la voiture<\/strong>. Dit autrement, vous pouvez avoir le bon moteur, mais une implantation ou un montage qui impose une intervention. C’est important, parce que beaucoup d’automobilistes entendent \u00ab\u00a0moteur\u00a0\u00bb et pensent imm\u00e9diatement \u00ab\u00a0casse\u00a0\u00bb, alors que l\u00e0 on parle d’un risque li\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9gration.<\/p>\n

Le risque d’incendie li\u00e9 \u00e0 l’implantation du 1.2 turbo hybride 48V<\/h2>\n

Le point de d\u00e9part de cette campagne, c’est un risque d’incendie identifi\u00e9 sur des v\u00e9hicules hybrides du groupe. Stellantis indique avoir recens\u00e9 36 incidents<\/strong> dans le monde, dont 12 d\u00e9buts d’incendie<\/strong>. \u00c0 l’\u00e9chelle d’un parc de centaines de milliers de voitures, cela peut sembler statistiquement faible, mais en s\u00e9curit\u00e9 automobile, un risque de feu est trait\u00e9 comme critique, parce que les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre graves, et parce qu’une d\u00e9tection tardive peut co\u00fbter tr\u00e8s cher en image et en co\u00fbts de garantie.<\/p>\n

Ce rappel se distingue d’autres campagnes parce qu’il touche un ensemble de marques et de mod\u00e8les tr\u00e8s diffus\u00e9s. Si vous avez une Peugeot 208<\/strong> hybride r\u00e9cente, par exemple, vous faites partie des v\u00e9hicules les plus repr\u00e9sent\u00e9s dans le rappel en France. M\u00eame logique pour une Citro\u00ebn C3<\/strong> ou une Opel Corsa<\/strong>. Le fait que des mod\u00e8les \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb soient concern\u00e9s augmente m\u00e9caniquement le nombre de propri\u00e9taires expos\u00e9s \u00e0 la d\u00e9marche, y compris des foyers qui ne suivent pas l’actualit\u00e9 automobile.<\/p>\n

Stellantis pr\u00e9cise que le souci ne porte pas sur le moteur lui-m\u00eame, mais sur sa disposition<\/strong> dans le v\u00e9hicule. Pour l’automobiliste, \u00e7a change la lecture, on n’est pas sur une panne progressive avec des sympt\u00f4mes \u00e9vidents, mais sur un sujet de conception ou d’int\u00e9gration, trait\u00e9 via une intervention standardis\u00e9e. Le revers, c’est que vous ne pouvez pas \u00ab\u00a0diagnostiquer\u00a0\u00bb \u00e7a seul dans votre garage, la v\u00e9rification passe par l’identification du v\u00e9hicule et l’application de la proc\u00e9dure pr\u00e9vue.<\/p>\n

Il faut aussi replacer ce rappel dans un contexte plus large, Stellantis sort d’\u00e9pisodes techniques tr\u00e8s comment\u00e9s, comme les difficult\u00e9s sur les moteurs PureTech<\/strong> et les campagnes li\u00e9es aux airbags Takata<\/strong>. Le risque, pour le groupe, c’est l’accumulation, m\u00eame si les dossiers ne sont pas identiques. Pour vous, conducteur, l’implication est plus simple, ne pas ignorer le rappel sous pr\u00e9texte que \u00ab\u00a0\u00e7a roule\u00a0\u00bb, parce qu’un risque faible peut rester un risque r\u00e9el.<\/p>\n

Le VIN sur la carte grise, la m\u00e9thode la plus fiable<\/h2>\n

La v\u00e9rification la plus fiable passe par le VIN<\/strong>, le num\u00e9ro d’identification du v\u00e9hicule. Vous le trouvez sur votre certificat d’immatriculation, la carte grise, et souvent aussi sur le v\u00e9hicule. L’id\u00e9e est simple, deux Peugeot 2008<\/strong> identiques en apparence peuvent ne pas \u00eatre dans la m\u00eame plage de production. C’est pour \u00e7a qu’on ne se contente pas de l’ann\u00e9e ou de la finition, le VIN tranche, sans ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, vous relevez le VIN<\/strong> sur la carte grise, puis vous utilisez les canaux officiels, typiquement le site du constructeur ou de la marque, pour v\u00e9rifier l’\u00e9ligibilit\u00e9 au rappel. Cette \u00e9tape est particuli\u00e8rement utile si vous n’avez re\u00e7u aucun courrier. Entre un d\u00e9m\u00e9nagement, un changement de titulaire, ou un achat d’occasion, la notification peut arriver tard, ou arriver \u00e0 l’ancien propri\u00e9taire. Le VIN, lui, ne change pas.<\/p>\n

Exemple concret, vous avez achet\u00e9 une Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong> hybride d’occasion, immatricul\u00e9e en 2024, et vous n’avez rien re\u00e7u. Vous r\u00e9cup\u00e9rez le VIN, vous faites la v\u00e9rification officielle, et si le v\u00e9hicule est list\u00e9, vous passez \u00e0 l’\u00e9tape suivante, la prise de rendez-vous. M\u00eame logique si vous \u00eates en location longue dur\u00e9e, le d\u00e9tenteur du contrat peut \u00eatre inform\u00e9 avant vous, donc v\u00e9rifier par VIN \u00e9vite d’attendre une cha\u00eene administrative.<\/p>\n

Petite critique au passage, la communication \u00ab\u00a0pays par pays\u00a0\u00bb peut compliquer la vie des conducteurs qui bougent, importent, ou revendent. Le r\u00e9sultat, c’est qu’un propri\u00e9taire peut voir passer des chiffres mondiaux, puis ne pas savoir quoi faire localement. Le r\u00e9flexe \u00e0 garder, c’est le triptyque VIN<\/strong>, site officiel, puis atelier. Tout le reste, rumeurs sur forums, listes incompl\u00e8tes, captures d’\u00e9cran, c’est du bruit.<\/p>\n

Les mod\u00e8les Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, DS, Jeep list\u00e9s en France<\/h2>\n

En France, la liste communiqu\u00e9e met en avant plusieurs mod\u00e8les tr\u00e8s r\u00e9pandus. C\u00f4t\u00e9 Peugeot<\/strong>, on retrouve surtout 208<\/strong> et 2008<\/strong>, pour un total de 122.091<\/strong> v\u00e9hicules concern\u00e9s. Cette masse explique pourquoi le rappel est tr\u00e8s visible, ces mod\u00e8les se vendent beaucoup, en particulier aupr\u00e8s de particuliers et de flottes. Si vous \u00eates gestionnaire de parc, vous avez int\u00e9r\u00eat \u00e0 lancer une v\u00e9rification en s\u00e9rie par VIN, plut\u00f4t que de traiter au cas par cas.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Citro\u00ebn<\/strong>, 42.349<\/strong> v\u00e9hicules sont cit\u00e9s, notamment C3<\/strong> et C3 Aircross<\/strong>. Pour beaucoup de conducteurs, ce sont des voitures de trajet quotidien, \u00e9cole, travail, courses, avec un usage urbain. Si l’intervention implique une immobilisation, m\u00eame courte, l’organisation devient un sujet, v\u00e9hicule de remplacement, covoiturage, ou adaptation des horaires. Ce rappel touche donc aussi la logistique des m\u00e9nages, pas seulement la m\u00e9canique.<\/p>\n

Les autres marques du groupe ne sont pas marginales. Opel<\/strong> compte 16.142<\/strong> v\u00e9hicules, avec Corsa<\/strong>, Mokka<\/strong> et Frontera<\/strong>. DS<\/strong> affiche 4.840<\/strong> v\u00e9hicules, citant DS3<\/strong> et DS4<\/strong>. Jeep<\/strong> a 5.974<\/strong> Avenger<\/strong>, Alfa Romeo<\/strong> 4.491<\/strong> Junior<\/strong>, Fiat<\/strong> 1.492<\/strong> Grande Panda<\/strong>, et Lancia<\/strong> 911<\/strong> v\u00e9hicules. On est sur un rappel multi-enseignes, pas un cas isol\u00e9.<\/p>\n

Un point \u00e0 surveiller, la p\u00e9riode de fabrication annonc\u00e9e va de 2023<\/strong> \u00e0 2026<\/strong>. \u00c7a inclut des voitures tr\u00e8s r\u00e9centes, parfois livr\u00e9es il y a quelques mois. Si vous venez d’acheter, ne partez pas du principe que \u00ab\u00a0neuf = tranquille\u00a0\u00bb. Et si vous vendez, la transparence est dans votre int\u00e9r\u00eat, un acheteur peut v\u00e9rifier par VIN<\/strong> et demander si le rappel a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9. Un dossier clair prot\u00e8ge la valeur de revente.<\/p>\n

Rendez-vous en atelier, d\u00e9lais, et bons r\u00e9flexes de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Une fois le v\u00e9hicule identifi\u00e9 comme concern\u00e9, la marche \u00e0 suivre se r\u00e9sume \u00e0 une prise de contact avec le r\u00e9seau de la marque, pour organiser un passage en atelier. L’objectif est de faire appliquer l’intervention pr\u00e9vue dans le cadre du rappel. Dans la pratique, il peut y avoir de l’attente, parce que 211.725<\/strong> v\u00e9hicules en France, \u00e7a se traduit par des plannings charg\u00e9s, surtout si une grande partie des propri\u00e9taires appelle dans les m\u00eames semaines.<\/p>\n

Pour gagner du temps, pr\u00e9parez les infos utiles avant d’appeler, VIN<\/strong>, immatriculation, mod\u00e8le exact, ann\u00e9e de fabrication si vous l’avez, et vos disponibilit\u00e9s. Si vous \u00eates en entreprise, centralisez, un responsable flotte peut prendre des cr\u00e9neaux group\u00e9s, ou r\u00e9partir les visites pour limiter l’impact op\u00e9rationnel. Exemple concret, une soci\u00e9t\u00e9 avec dix Peugeot 208<\/strong> hybrides peut planifier deux v\u00e9hicules par semaine, plut\u00f4t que d’immobiliser tout le parc.<\/p>\n

Sur la s\u00e9curit\u00e9, l’id\u00e9e n’est pas de paniquer, mais d’\u00eatre carr\u00e9. Le rappel existe parce qu’un risque a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9, et parce que des incidents ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s, 36<\/strong> dans le monde, dont 12<\/strong> d\u00e9buts d’incendie. Si vous constatez une odeur anormale, de la fum\u00e9e, ou un comportement inhabituel, vous stoppez et vous contactez l’assistance, sans bricoler. Le bon r\u00e9flexe, c’est de laisser le diagnostic au r\u00e9seau, surtout sur des architectures hybrides.<\/p>\n

Dernier point, ce rappel intervient dans une p\u00e9riode tendue pour Stellantis, le groupe a notamment annonc\u00e9 une perte de 22,3 milliards d’euros<\/strong> en 2025<\/strong>. Ce chiffre ne dit pas tout sur la qualit\u00e9 des v\u00e9hicules, mais il donne un contexte, un industriel sous pression doit g\u00e9rer \u00e0 la fois la technique, les co\u00fbts, et la confiance. Pour vous, l’objectif reste concret, v\u00e9rifier votre VIN<\/strong>, obtenir un rendez-vous, et conserver une trace de l’intervention, utile pour la revente et pour votre tranquillit\u00e9.<\/p>\n

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\u00c0 retenir<\/h2>\n