{"id":1075,"date":"2026-03-27T07:32:41","date_gmt":"2026-03-27T06:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/?p=1075"},"modified":"2026-03-27T07:32:41","modified_gmt":"2026-03-27T06:32:41","slug":"dashcam-gps-waze-coyote-les-nouvelles-regles-a-respecter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/city-car.fr\/actualite\/dashcam-gps-waze-coyote-les-nouvelles-regles-a-respecter\/","title":{"rendered":"Dashcam, GPS, Waze, Coyote : les nouvelles r\u00e8gles \u00e0 respecter"},"content":{"rendered":"

Une dashcam<\/strong> sur le pare-brise, un GPS<\/strong> au tableau de bord, Waze<\/strong> ou Coyote<\/strong> qui bipent sur le t\u00e9l\u00e9phone, tout \u00e7a est devenu banal. Le probl\u00e8me, c’est que \u00ab\u00a0banal\u00a0\u00bb ne veut pas dire \u00ab\u00a0sans risque\u00a0\u00bb. Entre le Code de la route, la vie priv\u00e9e et l’usage du smartphone, tu peux \u00eatre dans les clous sur un point et en infraction sur un autre, sans t’en rendre compte.<\/p>\n

La r\u00e8gle de base tient en deux id\u00e9es simples. D’un c\u00f4t\u00e9, la navigation et l’aide \u00e0 la conduite sont autoris\u00e9es si \u00e7a ne d\u00e9tourne pas ton attention. De l’autre, filmer la route est possible pour un usage personnel, mais la moindre d\u00e9rive, diffusion, personnes identifiables, plaques, et tu touches \u00e0 la vie priv\u00e9e et au RGPD<\/strong>. Et l\u00e0, la \u00ab\u00a0preuve\u00a0\u00bb peut se retourner contre toi.<\/p>\n

Le Code de la route encadre l’\u00e9cran dans ton champ de vision<\/h2>\n

Le point de d\u00e9part, c’est l’article R412-6-2<\/strong> du Code de la route. Il interdit de placer, dans le champ de vision du conducteur, un appareil en fonctionnement dot\u00e9 d’un \u00e9cran, quand cet appareil n’est pas une aide \u00e0 la conduite ou \u00e0 la navigation. Traduction concr\u00e8te, un \u00e9cran \u00ab\u00a0divertissement\u00a0\u00bb pos\u00e9 devant toi, c’est non, mais un GPS<\/strong> utilis\u00e9 pour naviguer, c’est dans la cat\u00e9gorie autoris\u00e9e.<\/p>\n

Dans la vraie vie, \u00e7a change quoi? Un bo\u00eetier GPS d\u00e9di\u00e9, fix\u00e9 proprement, affichant l’itin\u00e9raire, c’est coh\u00e9rent avec l’id\u00e9e d’aide \u00e0 la navigation. \u00c0 l’inverse, une tablette qui diffuse une vid\u00e9o, ou un \u00e9cran qui attire l’il pour autre chose que la conduite, tu t’exposes \u00e0 un contr\u00f4le. M\u00eame si l’appareil est \u00ab\u00a0juste l\u00e0\u00a0\u00bb, le crit\u00e8re clef reste sa pr\u00e9sence dans ton champ de vision et le fait qu’il soit en fonctionnement.<\/p>\n

Le pi\u00e8ge classique, c’est l’improvisation en roulant. La navigation est autoris\u00e9e, mais l’usage doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 avant de prendre la route, pour \u00e9viter toute manipulation pendant la conduite. Exemple typique, tu lances ton trajet, tu r\u00e8gles le volume, tu choisis l’itin\u00e9raire, puis tu pars. Si tu commences \u00e0 chercher une adresse, zoomer, changer les options au feu rouge, tu joues avec la limite entre \u00ab\u00a0aide\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0distraction\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Marc, moniteur d’auto-\u00e9cole, r\u00e9sume \u00e7a avec une phrase simple, \u00ab\u00a0un GPS, c’est fait pour te guider, pas pour te donner une seconde t\u00e2che\u00a0\u00bb. Il insiste sur un d\u00e9tail qui revient sans cesse chez les \u00e9l\u00e8ves, le regard. Si l’\u00e9cran est trop bas, trop haut, trop lumineux, ou mal orient\u00e9, tu augmentes les micro-d\u00e9tournements d’attention. Et sur route, ces secondes-l\u00e0 comptent, m\u00eame quand tu penses g\u00e9rer.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9phone au volant: 135 et 3 points, m\u00eame pour une appli<\/h2>\n

Le texte qui tombe le plus souvent, c’est l’article R412-6-1<\/strong> du Code de la route. Il interdit l’usage d’un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main par le conducteur d’un v\u00e9hicule en circulation. Et l\u00e0, il n’y a pas de d\u00e9bat \u00ab\u00a0c’\u00e9tait pour Waze\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0c’\u00e9tait juste pour regarder l’itin\u00e9raire\u00a0\u00bb. Si le t\u00e9l\u00e9phone est tenu en main, tu es dans l’infraction, point.<\/p>\n

La sanction associ\u00e9e est claire, 135 <\/strong> d’amende forfaitaire et 3 points<\/strong> retir\u00e9s sur le permis de conduire. C’est le genre de combo qui fait mal, surtout si tu es jeune conducteur ou si tu as d\u00e9j\u00e0 perdu des points. Et c’est l\u00e0 que beaucoup se trompent, ils pensent que l’appli \u00ab\u00a0d’aide \u00e0 la conduite\u00a0\u00bb donne une sorte d’immunit\u00e9. Non, l’aide est autoris\u00e9e, mais pas le geste de tenir et manipuler.<\/p>\n

Les applications comme Waze<\/strong>, Google Maps<\/strong> ou Coyote<\/strong> sont autoris\u00e9es sur mobile \u00e0 deux conditions pratiques, qu’elles ne perturbent pas ta concentration et que tu ne les manipules pas en conduisant. Donc tu peux les utiliser si le t\u00e9l\u00e9phone est fix\u00e9, si l’itin\u00e9raire est lanc\u00e9 avant, et si tu ne t’amuses pas \u00e0 tapoter pour signaler, changer la destination, lire des messages, ou fouiller les menus en roulant.<\/p>\n

Nuance importante, et elle \u00e9nerve parfois, l’interdiction vise le t\u00e9l\u00e9phone tenu en main, mais la question de la distraction d\u00e9passe le seul t\u00e9l\u00e9phone. Tu peux \u00eatre \u00ab\u00a0sans t\u00e9l\u00e9phone en main\u00a0\u00bb et quand m\u00eame dangereux si tu passes ton temps \u00e0 regarder l’\u00e9cran. Marc le dit sans d\u00e9tour, \u00ab\u00a0si tu conduis comme si tu jouais \u00e0 un jeu, l’appli ne te sauvera pas au contr\u00f4le, ni en cas d’accident\u00a0\u00bb. L’id\u00e9e, c’est que la route reste la t\u00e2che principale.<\/p>\n

Dashcam en France: l\u00e9gale, mais l’usage doit rester personnel<\/h2>\n

Sur la dashcam<\/strong>, la rumeur dit souvent \u00ab\u00a0c’est interdit\u00a0\u00bb. En r\u00e9alit\u00e9, l’installation et l’usage dans sa voiture sont l\u00e9gaux en France. La logique est la suivante, tu filmes la route, donc un lieu public, depuis un espace consid\u00e9r\u00e9 priv\u00e9, ton v\u00e9hicule. Et \u00e7a vaut aussi quand tu es gar\u00e9, par exemple sur un parking, ce qui explique pourquoi certains s’en servent contre le vol ou les d\u00e9gradations.<\/p>\n

Les raisons d’achat sont assez constantes. Certains veulent des images en cas d’accident, d’autres veulent dissuader les d\u00e9gradations, d’autres encore utilisent la vid\u00e9o dans des contextes de formation \u00e0 la conduite. Les mod\u00e8les modernes filment parfois l’avant et l’arri\u00e8re, et certains v\u00e9hicules connect\u00e9s int\u00e8grent d\u00e9j\u00e0 des cam\u00e9ras. Sur le papier, rien d’ill\u00e9gal \u00e0 capter ce qui se passe sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n

Le vrai point sensible, c’est la fronti\u00e8re entre \u00ab\u00a0filmer\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0exploiter\u00a0\u00bb. La captation d’images dans un espace public ne peut pas \u00eatre exploit\u00e9e librement si des personnes sont identifiables. D\u00e8s que tu enregistres des visages reconnaissables, ou des plaques d’immatriculation<\/strong>, tu touches \u00e0 la vie priv\u00e9e. Et si tu diffuses ces images, par exemple sur les r\u00e9seaux sociaux, tu peux basculer dans une violation de la vie priv\u00e9e, avec une logique de consentement qui n’existe pas dans la captation brute.<\/p>\n

Un exemple concret, tu filmes un accrochage, tu es persuad\u00e9 d’avoir \u00ab\u00a0la preuve\u00a0\u00bb, puis tu postes la vid\u00e9o sur un groupe local en laissant appara\u00eetre le conducteur et la plaque. Tu n’es plus dans l’usage personnel, tu passes dans la diffusion. M\u00eame si ton intention est de \u00ab\u00a0pr\u00e9venir\u00a0\u00bb ou de \u00ab\u00a0d\u00e9noncer\u00a0\u00bb, \u00e7a ne te donne pas un droit automatique \u00e0 exposer des personnes identifiables. La dashcam ne transforme pas un conducteur en m\u00e9dia ou en enqu\u00eateur.<\/p>\n

Vie priv\u00e9e, RGPD et Code p\u00e9nal: la diffusion peut te mettre en faute<\/h2>\n

Deux cadres juridiques se croisent. D’un c\u00f4t\u00e9, le RGPD<\/strong> impose des r\u00e8gles sur les donn\u00e9es personnelles, et une vid\u00e9o peut \u00eatre une donn\u00e9e personnelle si elle permet d’identifier quelqu’un. De l’autre, l’article 226-1<\/strong> du Code p\u00e9nal est cit\u00e9 pour rappeler que l’atteinte \u00e0 la vie priv\u00e9e peut \u00eatre constitu\u00e9e quand des images de personnes identifiables sont capt\u00e9es et utilis\u00e9es hors d’un cadre strictement personnel. Tu peux donc \u00eatre \u00ab\u00a0dans la voiture\u00a0\u00bb, mais hors-jeu dans l’usage.<\/p>\n

Ce qui d\u00e9clenche les ennuis, c’est souvent la tentation de partager. Sur les r\u00e9seaux, on voit des compilations d’incivilit\u00e9s, de freinages, de disputes sur un parking. Le probl\u00e8me, c’est que la route est un espace public, mais les personnes n’ont pas donn\u00e9 leur accord pour \u00eatre identifi\u00e9es, comment\u00e9es, moqu\u00e9es, ou accus\u00e9es. Et une plaque d’immatriculation, c’est un identifiant indirect, surtout si tu ajoutes la ville, l’heure, et le contexte.<\/p>\n

Autre point qui surprend, il est indiqu\u00e9 qu’il est interdit de stocker<\/strong> les images enregistr\u00e9es par la dashcam. Dit autrement, la logique de conservation \u00ab\u00a0au cas o\u00f9\u00a0\u00bb n’est pas un r\u00e9flexe neutre. Beaucoup de cam\u00e9ras enregistrent en boucle sur carte m\u00e9moire, ce qui revient \u00e0 conserver de la vid\u00e9o. L\u00e0, tu dois te poser la question de la finalit\u00e9, de la dur\u00e9e, et du fait que ces images ne sont pas destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre archiv\u00e9es comme un dossier personnel permanent.<\/p>\n

Une nuance utile, et un peu frustrante, c’est que la dashcam peut sembler rassurante sans \u00eatre une solution magique. Elle peut documenter un \u00e9v\u00e9nement, mais elle ne t’autorise pas \u00e0 faire justice toi-m\u00eame, ni \u00e0 exposer quelqu’un publiquement. Marc, qui accompagne parfois des \u00e9l\u00e8ves apr\u00e8s un accrochage, le dit avec un pragmatisme froid, \u00ab\u00a0la meilleure vid\u00e9o du monde ne sert \u00e0 rien si tu te mets toi-m\u00eame en tort en la diffusant\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Bonnes pratiques: installer, r\u00e9gler et utiliser sans se mettre en danger<\/h2>\n

Pour le GPS<\/strong> et les applis, la r\u00e8gle op\u00e9rationnelle est simple, tu pr\u00e9pares avant. Tu lances l’itin\u00e9raire, tu v\u00e9rifies que l’\u00e9cran n’est pas trop lumineux la nuit, tu actives le son si \u00e7a t’\u00e9vite de regarder, et tu fixes correctement le t\u00e9l\u00e9phone. Le but, c’est de ne pas avoir \u00e0 toucher l’appareil pendant la conduite. M\u00eame une \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb interaction, changer une option, r\u00e9pondre \u00e0 une alerte, devient un risque.<\/p>\n

Pour une dashcam<\/strong>, pense placement et discr\u00e9tion. Si tu la mets trop au centre du pare-brise, tu peux g\u00eaner ton champ de vision, ce qui est contre-productif. Si elle attire ton attention, c’est pareil. Et si tu choisis un mod\u00e8le avec \u00e9cran, \u00e9vite de le consulter en roulant, \u00e7a revient \u00e0 cr\u00e9er un nouvel \u00e9cran \u00e0 regarder. Sur certains mod\u00e8les, l’\u00e9cran peut s’\u00e9teindre tout en continuant \u00e0 fonctionner, \u00e7a limite la tentation.<\/p>\n

Sur la question sensible des images, retiens une discipline, usage personnel strict, pas de publication, pas de montage \u00ab\u00a0pour montrer\u00a0\u00bb, pas de partage dans une messagerie de groupe. Si un \u00e9v\u00e9nement survient, tu gardes la t\u00eate froide, tu notes les faits, et tu \u00e9vites de transformer la vid\u00e9o en arme sociale. Le risque n’est pas th\u00e9orique, c’est le genre de geste impulsif qui peut d\u00e9clencher une plainte pour atteinte \u00e0 la vie priv\u00e9e.<\/p>\n

Dernier point, l’aide \u00e0 la conduite ne doit pas devenir une conduite sous assistance permanente. Les alertes trafic, m\u00e9t\u00e9o ou zones de danger peuvent rendre service, mais elles ne remplacent pas l’observation et l’anticipation. On voit aussi des conducteurs qui font confiance \u00e0 l’appli et se retrouvent \u00e0 freiner tard, \u00e0 changer de file au dernier moment, ou \u00e0 \u00ab\u00a0suivre la carte\u00a0\u00bb au lieu de suivre la route. La loi autorise l’outil, mais elle n’excuse pas la mauvaise conduite.<\/p>\n

\n

\u00c0 retenir<\/h2>\n
    \n
  • Un GPS est autoris\u00e9, mais l\u2019\u00e9cran ne doit pas distraire et le trajet doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 avant de rouler<\/li>\n
  • T\u00e9l\u00e9phone tenu en main au volant : amende de 135 \u20ac et retrait de 3 points<\/li>\n
  • Une dashcam est l\u00e9gale pour un usage personnel, mais la diffusion d\u2019images identifiantes peut violer la vie priv\u00e9e<\/li>\n
  • Filmer des visages ou plaques et publier sur les r\u00e9seaux expose \u00e0 des risques juridiques<\/li>\n
  • Les applis d\u2019aide \u00e0 la conduite sont admises si elles ne perturbent pas la conduite et ne sont pas manipul\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n
    \n
    Est-ce l\u00e9gal d\u2019installer une dashcam dans sa voiture en France ?<\/dt>\n
    Oui, l\u2019installation et l\u2019usage d\u2019une dashcam sont l\u00e9gaux pour un usage personnel, car la route peut \u00eatre film\u00e9e depuis le v\u00e9hicule. La difficult\u00e9 commence quand des personnes identifiables apparaissent et que la vid\u00e9o est utilis\u00e9e ou diffus\u00e9e.<\/dd>\n
    Puis-je publier une vid\u00e9o de dashcam avec une plaque d\u2019immatriculation visible ?<\/dt>\n
    La diffusion d\u2019images o\u00f9 des personnes ou des plaques sont identifiables peut constituer une atteinte \u00e0 la vie priv\u00e9e et poser des probl\u00e8mes au regard du RGPD. L\u2019usage doit rester strictement personnel.<\/dd>\n
    Waze, Google Maps ou Coyote sont-ils autoris\u00e9s au volant ?<\/dt>\n
    Oui, ces applications sont autoris\u00e9es si elles ne perturbent pas la concentration et si elles ne sont pas manipul\u00e9es pendant la conduite. Le t\u00e9l\u00e9phone ne doit pas \u00eatre tenu en main.<\/dd>\n
    Quelle sanction si je tiens mon t\u00e9l\u00e9phone en main pour regarder le GPS ?<\/dt>\n
    Le Code de la route interdit le t\u00e9l\u00e9phone tenu en main en circulation. L\u2019infraction est punie par une amende forfaitaire de 135 \u20ac et un retrait de 3 points.<\/dd>\n
    Puis-je r\u00e9gler mon GPS ou mon appli quand je suis au feu rouge ?<\/dt>\n
    La r\u00e8gle pratique est de planifier l\u2019itin\u00e9raire avant de partir et d\u2019\u00e9viter toute manipulation pendant la conduite. M\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat momentan\u00e9, manipuler l\u2019appareil augmente le risque de distraction et peut mener \u00e0 une infraction.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Une dashcam sur le pare-brise, un GPS au tableau de bord, Waze ou Coyote qui bipent sur le t\u00e9l\u00e9phone, tout \u00e7a est devenu banal. Le probl\u00e8me, c’est que \u00ab\u00a0banal\u00a0\u00bb ne veut pas dire \u00ab\u00a0sans risque\u00a0\u00bb. Entre le Code de la route, la vie priv\u00e9e et l’usage du smartphone, tu peux \u00eatre dans les clous sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1076,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[75],"smartphones":[],"class_list":{"0":"post-1075","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-dashcam"},"yoast_head":"\nDashcam, GPS, Waze, Coyote : les nouvelles r\u00e8gles \u00e0 respecter - City Car Actu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dashcam, GPS, Waze, Coyote : r\u00e8gles 2025 en France. 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